Encendido Y Regulación A Gasóleo - baltur GI MIST 1000 DSPGM Manual De Instrucciones

ENCENDIDO Y REGULACIÓN A GASÓLEO
1) Verificar que las características de la boquilla (caudal y ángulo
de pulverización) sean adecuadas a la cámara de combustión
(ver BT 9353/1). De no ser así sustituir la boquilla con otra
adecuada.
2) Verificar que en el tanque haya combustible y que éste sea
visualmente adecuado al quemador.
3) Verificar que haya agua en la caldera y que las llaves de la
instalación estén abiertas.
4) Verificar detenidamente que la evacuación de los productos
de la combustión tenga lugar correctamente.
5) Verificar que la tensión de la línea eléctrica a la que hay que
conectarse, corresponda con la que requiere el fabricante
y que las conexiones eléctricas del motor estén preparadas
correctamente para el valor de tensión disponible. Verificar que
todas las conexiones eléctricas realizadas se efectúen como
dispone nuestro esquema eléctrico.
6) Asegurarse de que el cabezal de combustión tenga la longitud
suficiente para que penetre en la cámara de combustión la
cantidad que requiere el fabricante de la caldera.
7) Quitar la tapa de protección del disco rodante, introducido en el
servomotor del caudal (combustible/aire) donde se encuentran
los tornillos regulables para el gobierno del combustible y del
correspondiente aire comburente.
8) Verificar que el dispositivo de regulación del aire en el cabezal
de combustión esté en la posición más adecuada para sumini-
strar el caudal de combustible requerido: el paso de aire entre
el disco y el cabezal tiene que estar ligeramente cerrado en
caso de caudal de combustible relativamente reducido; en caso
contrario, es decir, cuando la boquilla tienen un caudal más
bien elevado, el paso de aire entre el disco y el cabezal tiene
que estar ligeramente abierto. Véase el capítulo "Regulación
del cabezal de combustión".
9) Poner los dos interruptores de la modulación en la posición
"MÍN" (MÍNIMO) y "MAN" (MANUAL).
10) Poner en funcionamiento el circuito auxiliar de alimentación del
combustible comprobando que funcione bien y regulando la
presión a 1 bar aprox., si dicho circuito cuenta con el regulador
de presión.
11) Quitar de la bomba el tapón que hay en el alojamiento de co-
nexión del vacuómetro y, a continuación, abrir ligeramente la
llave colocada en el tubo de llegada del combustible. Esperar
a que el combustible salga del orificio sin burbujas de aire y
luego volver a cerrar la llave.
12) Colocar un manómetro (calibre aprox. 3 bares) en el aloja-
miento de conexión del vacuómetro a tal efecto colocado en
la bomba, para poder controlar el valor de la presión con el
que el combustible llega a la bomba del quemador. Colocar
un manómetro (calibre aprox. 30 bares) en el alojamiento de
conexión del manómetro previsto en la bomba a tal efecto
para poder controlar la presión de trabajo de la misma. Colocar
un manómetro (calibre aprox. 30 bares) en la conexión del
regulador de la presión de retorno de la primera llama (ver
BT 8714/1) para poder controlar la presión de retorno.
13) Abrir ahora todas las llaves y demás órganos de corte colo-
cados en las tuberías del gasóleo.
14) Poner el interruptor del cuadro de mandos en la posición "0"
(abierto) y dar corriente a la línea eléctrica a la que el quemador
está conectado. Presionando manualmente los correspondien-
tes telerruptores, verificar que los motores del ventilador y de
la bomba giren en el sentido correcto y, si fuera necesario,
cambien de sitio los cables de la línea principal para invertir
el sentido de rotación.
15) Poner en funcionamiento la bomba del quemador presionan-
do manualmente el telerruptor correspondiente hasta que el
manómetro que detecta la presión de trabajo de la bomba
indique una ligera presión. La presencia de una baja presión
en el circuito confirma que ha tenido lugar el llenado.
16) Encender el interruptor del cuadro de mandos para dar
corriente a la caja de control. Si los termostatos o los pre-
sostatos (seguridad y caldera) están cerrados se conecta el
programador de la caja de control que determina el acciona-
miento de los componentes del quemador según el programa
preestablecido. El aparato se enciende como está descrito en
el capítulo "Descripción del funcionamiento".
para regular la llama piloto del gas proceder como se
!
indica a continuación:
- desconectar el cable del borne 18 del quemador LFL... para
evitar que los electroimanes se activen;
- desconectar el cable del borne 17 (piloto intermitente) del
quemador LFL... y conectarlo al borne 18 (piloto siempre
encendido);
- encender el quemador, regular la cantidad de gas y aire de
la llama piloto y comprobar si se enciende correctamente.
- Finalizada la regulación, restablecer las conexiones origi-
nales.
CÉLULA UV
La detección de la llama se efectúa con la célula UV y hay
que tener en cuenta todo lo que exponemos a continuación.
Una ligera untuosidad compromete considerablemente el
paso de los rayos ultravioleta a través de la cubeta de cristal
de la fotocélula UV, impidiendo que el elemento sensible
interno reciba la cantidad de radiación necesaria para un
correcto funcionamiento. Si la cubeta de cristal está sucia
de gasóleo, petróleo pesado, etc., es indispensable limpiarla
adecuadamente. Puntualizamos que el simple contacto con
los dedos puede dejar una ligera untuosidad, suficiente para
comprometer el funcionamiento de la fotocélula UV. La célula
UV no "ve" la luz del día o de una lámpara normal. La eventual
verificación de la sensibilidad se puede efectuar con la llama
de un encendedor, con una vela, o bien con la descarga
eléctrica que se manifiesta entre los electrodos de un común
transformador de encendido. Para asegurar un funcionamiento
correcto, el valor de la corriente de la célula UV tiene que ser
suficientemente estable y no descender por debajo del valor
mínimo requerido por la caja de control específica.
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