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Manejo
El cambio entre las marchas avante y atrás debe hacerse
al régimen de ralentí pues a mayores revoluciones puede
ser incómodo para los ocupantes de la embarcación al
tiempo que se producen esfuerzos innecesarios en la cola/
inversor o incluso obliga a pararse al motor.
Si se intenta efectuar un cambio a revoluciones demasiado
elevadas entra en funcionamiento automáticamente una
función de protección que retrasa la maniobra hasta que
las revoluciones han descendido unos 1000 rpm.
Realizar siempre las maniobras de avante/atrás de la
manera siguiente:
1. Reducir las revoluciones alas de ralentí y dejar que la
embarcación pierda la mayor parte de su velocidad.
ADVERTENCIA: Nunca acoplar la marcha atrás
mientras planea la embarcación.
2. Poner la palanca de cambios en punto muerto con un
movimiento rápido y firme. Hacer una pequeña pausa.
3. Llevar después la palanca a la posición de marcha atrás
con un movimiento rápido y firme, y acelerar.
IMPORTANTE: Si la embarcación tiene dos moto-
res, es importante que estén ambos en funciona-
miento al acoplar la marcha atrás, de no hacerse
así hay riesgo de que penetre agua por el motor pa-
rado (a través del canal de escape).
Marcha lenta
La función de marcha lenta sólo está disponible en motores
con inversor hidráulico y válvula de fricción como opción.
En embarcaciones con motores potentes la velocidad es
alta incluso en ralentí; con la función de velocidad lenta
ésta se reduce aún más.
Acoplamiento de velocidad lenta
Poner la palanca en la posición en la que se acopla el in-
versor para marcha avante (F).
Mantener pulsado el botón de punto muerto durante como
mínimo un segundo y soltarlo después. Las revoluciones
del motor aumentarán con 50-150 rpm, lo que confirma que
se ha acoplado la función de velocidad lenta.
Desacoplamiento de velocidad lenta
Se desacopla esta función cuando la palanca se pone en
punto muerto.
Si el botón de punto muerto se mantiene apretado durante
tres segundos durante la marcha lenta, e a alavanca esti-
ver na posição em que caixa redutora-inversora é engre-
nada para marchaésta se desacopla sin necesidad de lle-
var la palanca al punto muerto.
Conducción
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