Mantenimiento: Motor, generalidades
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Control del tubo de escape
El tubo de escape de las instalaciones de las colas
debe inspeccionarse cada año para ver si hay corrosión
entre la manguera (1) y el tubo (2).
ADVERTENCIA: Riesgo de entrada de agua. El
tubo de escape debe ser inspeccionado mientras
la embarcación está varada en tierra.
5.
En caso de daños importantes por corrosión, re-
parar el conducto o sustituirlo por uno nuevo.
Para controlar: Desmontar las abrazaderas (3) y (4)
mientras se sujeta la manguera (1). Desacoplar la man-
guera. Controlar la superficie de contacto (5). En caso
de daños importantes por corrosión, reparar el tubo o
sustituirlo por uno nuevo.
Control de las correas de transmisión
ADVERTENCIA: Parar el motor antes de iniciar
trabajos de mantenimiento.
Generalidades
Comprobar la tensión y el estado de las correas regu-
larmente. Si la correa está demasiado tensada, esto
puede dañar los cojinetes y si está demasiado floja
puede patinar.
Por consiguiente, controlar regularmente la tensión de
la correa. Realice el control y el ajuste después del
funcionamiento del motor cuando la correa está
caliente.
IMPORTANTE: Cambiar siempre las correas que
estén gastadas o agrietadas (las correas que fun-
cionan en par deben cambiarse juntas).
Ajuste/cambio de las correas de
transmisión
El alternador y la bomba de agua de serie están ac-
cionados por una correa polivalente en V para un fun-
cionamiento y una vida útil óptimos. Procedimiento de
cambio/tensado de correas:
1. Aflojar los pernos (1) del soporte del rodillo tensor.
Quitar la correa y cambiarla si es necesario.
2. Tensar la correa para aplicar un par de 70 Nm en la
fijación cuadrada (2) del rodillo tensor. Fijar el rodillo
tensor con los tornillos (1). Los tornillos deben apre-
tarse a par con 50 Nm.
3. Aflojar los tornillos (1) en caliente y repetir el proce-
dimiento de tensado de la correa.
