Control Del Nivel De Refrigerante; Vaciado De Refrigerante; Llenado De Refrigerante; Importante - Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller

Sistema de refrigeración – Reparación

Control del nivel de refrigerante

Este nivel ha de estar a unos 4-5 cm por debajo del borde
de estanqueidad de la boca de llenado. Ha de quedar un
espacio de aire para permitir la expansión del refrigeran-
te.
ADVERTENCIA: Abrir la tapa de llenado con mu-
cho cuidado pues pueden salir chorros de vapor o
líquido caliente.
Si el volumen de refrigerante es insuficiente se perjudica
la circulación del mismo y aumenta el riesgo de
sobrecalentamientos y daños en el motor.

Vaciado de refrigerante

Parar el motor y quitar la tapa de llenado antes de vaciar
el refrigerante.
Véase la figura para la ubicación de los grifos y tapones
de vaciado.
Controlar atentamente que sale toda el agua.
A = Grifo/tapón de vaciado de refrigerante
B = Grifo de vaciado de refrigerante (TWD)
V = Grifo de purga de aire (TWD)
140

Llenado de refrigerante

ADVERTENCIA: Abrir la tapa de llenado (grifo de
purga) con mucho cuidado cuando el motor está ca-
liente, pues pueden salir chorros de vapor o líquido
caliente.
NOTA: Controlar que está cerrado el grifo de vaciado y
que se han montado y apretado los tapones de vaciado
antes de llenar el sistema.
El llenado ha de hacerse con el motor parado.
Abrir el grifo de purga, véase la figura. No llenar demasia-
do rápidamente, se evita así que se formen cierres de
aire. El aire ha de poder salir a través del grifo de purga
(motores TWD) o por la boca de llenado.
Si el sistema tiene un calentador acoplado, el mando re-
gulador de la calefacción ha de estar abierto y el sistema
ha de purgarse de aire durante el llenado.
Llenar refrigerante hasta unos 5 cm por debajo de la su-
perficie de estanqueidad de la boca de llenado. En lo re-
ferente a refrigerantes, véase la página anterior.
IMPORTANTE: No hay que arrancar elmotor has-
ta que no se haya purgado de aire y esté comple-
tamente lleno el sistema.
Arrancar el motor y esperar a que se caliente. Abrir el grifo
de purga un rato después del arranque para permitir la
salida de eventuales restos de aire.
Controlar el nivel de refrigerante y añadir en caso necesa-
rio.
Añadir la misma mezcla que hay ya en el sistema.

Temperatura excesiva del refrigerante

Puede ser debida a:
●
Bajo nivel de refrigerante, aire en el sistema.
●
Flujo de aire reducido a través del radiador, suciedad
en éste.
●
Correa trapezoidal mal tensada.
●
Sistema de refrigeración obturado.
●
Termostato averiado.
●
Sensor de temperatura averiado.
●
Angulo de avance de la inyección mal ajustado en la
bomba de inyección.
●
Avería en el ventilador de mando termostático (si lo
hay).