Tabla de contenido
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Sección de mantenimiento
Recomendaciones de fluidos
Las categorías de aceite API CJ-4 y ACEA E9 tienen
los siguientes límites químicos:
• 0,1 por ciento máximo de ceniza sulfatada
• 0,12 por ciento máximo de fósforo
• 0. 4 por ciento máximo de azufre
Los límites químicos se desarrollaron para mantener
la vida útil esperada del sistema de postratamiento
del motor. El rendimiento del sistema de
postratamiento del motor puede afectarse
desfavorablemente si se usa un aceite que no esté
especificado en la Tabla 6 .
La vida útil de su sistema de postratamiento está
definida por la acumulación de ceniza en la
superficie del filtro. La ceniza está en la parte inerte
de la materia particulada. El sistema está diseñado
para recoger esta materia particulada. Hay un
porcentaje muy pequeño de materia particulada que
se queda a medida que la ceniza se quema. Con el
tiempo, esta materia obstruye el filtro, lo que
ocasiona pérdida de rendimiento y aumenta el
consumo de combustible. La mayor parte de la
ceniza proviene del aceite del motor que se consume
gradualmente durante la operación normal. Esta
ceniza pasa a través del escape. Para alcanzar la
vida útil prevista para el producto, el uso del aceite
del motor apropiado es fundamental. La
especificación de aceite que se indica en la Tabla 6
tiene un bajo contenido de ceniza.
Intervalos de mantenimiento para motores que
utilizan biodiesel – El intervalo del cambio de aceite
puede afectarse desfavorablemente por el uso de
biodiesel. Utilice análisis de aceite para monitorear el
estado del aceite del motor. Use también análisis de
aceite para determinar el intervalo óptimo de
cambios de aceite.
Nota: Estos aceites de motor no están aprobados
por Perkins y no deben usarse:CC, CD, CD-2, CF-
4, CG-4, CH-4 y CI-4.
Recomendaciones de viscosidad de
lubricantes para los motores diesel de
Inyección Directa (DI)
El grado apropiado de viscosidad SAE del aceite
está determinado por la temperatura ambiente
mínima durante el arranque del motor en frío y la
temperatura ambiente máxima durante la operación
del motor.
Consulte la Ilustración 56 (temperatura mínima) para
determinar la viscosidad necesaria del aceite para
arrancar un motor frío.
Consulte la Ilustración 56 (temperatura máxima) para
seleccionar la viscosidad de aceite para la operación
del motor a la temperatura ambiente más alta
esperada.
En general, utilice la viscosidad de aceite más alta
disponible para cumplir con el requisito de
temperatura al momento del arranque.
Ilustración 56
Viscosidades de lubricantes
Se recomienda proporcionar calor adicional para los
arranques de motores completamente fríos que
estén por debajo de la temperatura ambiente
mínima. Tal vez sea necesario usar calor
suplementario para arrancar los motores mojados en
frío cuyas temperaturas superen la temperatura
mínima indicada, según las cargas parásitas y otros
factores. Los arranques con los motores mojados en
frío se producen cuando no se haya operado el
motor durante un período. Este intervalo permite que
el aceite se torne más viscoso debido a las
temperaturas ambiente más frías.
Aditivos de otros fabricantes para el
aceite
Perkins no recomienda el uso de aditivos de otros
fabricantes en el aceite. No es necesario usar
aditivos de otros fabricantes para obtener la vida útil
máxima o el rendimiento nominal de los motores. Los
aceites tratados completamente formulados
consisten en aceites de base y paquetes de aditivos
comerciales. Estos paquetes de aditivos se mezclan
con los aceites de base en porcentajes precisos para
proporcionar a los aceites tratados características de
rendimiento que cumplan con las normas de la
industria.
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g03329707
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