Sistema Di Comando; Manutenzione; Controllo Del Livello Dell'olio; Cambio Dell'olio - ZF 4-1 M Manual De Uso

esempio se si deve caricare la bat-
teria con la barca ferma), la leva di
comando deve trovarsi in posizio-
ne neutrale N (Fig. 7).
Evitare di fare girare l'invertitore idrau-
lico in posizione neutrale ad alto nu-
mero di giri per lunghi periodi.

5.1.3 SISTEMA DI COMANDO

ATTENZIONE
Controllare che il cavo di comando
si muova liberamente.
CORSA UTILE:
Mod: ZF 5 M - 10 M- 12 M - 15 M - 15 MA
- 15 MIV - 25 M - 25 MA - 30 M.
La corsa utile minima (N-A=N-B) della
leva di comando, misurata sul foro di
attacco esterno, deve essere di alme-
no 35 mm; se misurata su quello inter-
no di almeno 30 mm.
Fig. 8:
1) Vite di fissaggio leva coppia di
serraggio 22 ± 1 Nm.
2) Corsa minima per il cavo di coman-
do.
3) Non smontare il coperchio di co-
mando.
4) Tappo scarico olio.
Coppia di serraggio: Ma = 22 Nm
(16 lb-ft).
CORSA UTILE:
Mod: ZF 4-1 M
La corsa utile (N-A=N-B) della leva di
comando, misurata sul foro di attacco
esterno, deve essere di 38,5±1,5 mm,
se misurata su quello interno di 33,5
mm. Dalla posizione di folle, quando
la leva ruotando compie un angolo di
10°-12°, essa comincia a muoversi
anche in direzione perpendicolare ver-
so l'esterno e si arresta a fine corsa
(angolo di 40°).
Fig. 9:
1) Vite di fissaggio leva coppia di
serraggio 22 ± 1 Nm.
2) Non allentare il dado.
3) Non smontare il coperchio di co-
mando.
POSIZIONE DELLA LEVA: In posizio-
ne di folle deve trovarsi in posizione
perpendicolare al cavo di comando. La
leva può essere ruotata e fissata poi in
Manuale d'uso ZF 4-1 M / ZF 30 M
qualsiasi posizione tramite la vite di
serraggio. La leva si deve trovare alla
distanza minima dal coperchio di 0,5
mm. Lo smontaggio, od anche il solo
allentamento delle viti del coperchio,
richiede un nuovo aggiustamento del-
lo stesso (da effettuarsi solo da perso-
nale autorizzato).
Fig. 10:
1) Asta dell'olio e tappo di riempimen-
to dell'olio (17 mm)
Coppia di serraggio: Ma = 20 Nm
(15 lb-ft).
2) Distanza leva comando dal coper-
chio min 0,5 mm.
CONTROLLI: Al fine di garantire il
buon funzionamento è necessario con-
trollare con regolarità la posizione del-
la leva.

6.1 Manutenzione

6.1.1 CONTROLLO DEL
LIVELLO DELL'OLIO
PERICOLO
Non eseguire alcun intervento nella
trasmissione durante il traino o
quando l'imbarcazione è ancorata in
un fiume in quanto l'elica può
ruotare.
DESCRIZIONE ASTA OLIO (Fig. 11):
1) Superficie scatola.
2) Asta livello olio.
3) Livello olio.
4) Olio ATF.
5) Rondella di tenuta.
L'olio può essere controllato sia a fred-
do che a caldo.
NOTA: Controllare sempre il livello
dell'olio prima della messa in funzione
dell'invertitore operando nel seguente
modo.
- Allentare l'astina dell'olio (Fig. 11)
girandola a mano in senso antiorario
ed estrarla.
- Pulire l'astina con uno straccio pulito
e senza polvere.
- Appoggiare l'astina senza avvitarla;
rimuoverla e controllare che il livello
dell'olio sia tra i segni di massimo e
minimo (3-4 Fig. 11).
- Reinserire l'astina e bloccarla
ruotandola in senso orario.
ATTENZIONE
Al momento dello spegnimento del
motore l'olio presente nel circuito
idraulico inizierà a fluire nella tra-
smissione; tale quantità dipende dal
tipo di scambiatore e dal circuito
idraulico usati per il raffreddamen-
to. Dopo un certo periodo l'olio si
sarà raccolto nell'invertitore e que-
sto ne alzerà livello.
Non rimuovete l'eccesso di olio cosi
misurato ma procedete come ai suc-
cessivi punti.
- Lasciate girare al minimo il motore
con l'invertitore in posizione di folle
fino a che scambiatore di calore e
tubi del circuito idraulico si siano
riempiti di olio.
- Spegnete il motore e subito control-
late il livello dell'olio; se necessario
rabboccate. Il livello del fluido deve
essere compreso tra i segni di max
e min presenti nell'astina (Fig. 11).
Ripetere l'operazione dopo un breve
periodo di funzionamento.

6.1.2 CAMBIO DELL'OLIO

ATTENZIONE
Il primo cambio dell'olio deve esse-
re effettuato dopo 25 ore di funzio-
namento.
I successivi cambi di olio devono
essere effettuati almeno ogni 300
ore di funzionamento ed in ogni
caso non deve passare più di un
anno tra un cambio e l'altro.
ATTENZIONE
Il lubrificante esausto deve essere
trattato come un rifiuto speciale che
inquina l'ambiente: è quindi da
smaltire in funzione della sua strut-
tura differenziata.
6.1.3 SVUOTAMENTO
DELL'OLIO
Rimuovere il tappo (1 Fig. 12) e fare
defluire l'olio dall'apposito foro situato
nella parte inferiore della scatola.
7