Betjening - ZF 4-1 M Manual De Uso

erlig drift. Tillatt sidehelning fås ved
forespørsel hos produsenten.
• KOBLINGER: Vrielastisk kobling
med radial frigang (minst 0,5 mm) er
nødvendig på motorsiden. Bøye-
elastisk kobling anbefales på propell-
siden.
• MOTOR-GIR-FORBINDELSE: (Fig. 4):
1) Motorflens
2) Svinghjul
3) Kobling
4) Giraksel
5) Girflens
6) Svinghjulshus
Tillatt radial- og planavvik X: P- 0,1 mm
• GIR-PROPELLAKSEL-FORBIN-
DELSE (Fig. 5 - 6):
• Velg passende kjøler
Detaljert inf ormasjon finner du i
installasjonshåndboken.
Oljesorter: ATF (Automatic Trans-
mission Fluid) se kapittel 10.1.

5.1 Betjening

Alle ZF-girene prøvekjøres før levering.
Under normaldrift bør giret kun skiftes
når motoren går på tomgangsturtall.
I nødsituasjoner kan man også skifte
gir ved høyere turtall.
Hydraulikkretsen fungerer korrekt bare
hvis hydraulikkvæsken skiftes ut med
jevne mellomrom (se kapittel 6.1).
Visuelle kontroller av lekkasjer må fore-
tas fra tid til annen.
ADVARSEL!
Arbeid på giret og propellene må
kun gjennomføres når giret og pro-
pellene står stille.
OBS!
Før giret tas i bruk, må man fylle på
girolje. Prosedyre, oljetype, fyll-
mengde osv. finner du i kapittel 6.1.4.
OBS!
Brukes giret med for lav oljestand,
Bruk og Vedlijehold ZF 4-1 M / ZF 30 M
resulterer det i skader på giret. For
høy oljestand kan forårsake lekka-
sjer på tetningene og lufteåpningen,
og øke driftstemperaturen betrakte-
lig. Vi anbefaler bruk av temperatur-
føler.
5.1.1 BETJENINGSPROSEDYRE
Kontroller oljestanden før oppstart
(se kapittel 6,1,1).
Under normaldrift bør man kun
skifte gir når motoren går på
tomgangsturtall. Skifter man gir ved
høyere turtall, kan det føre til over-
belastning av koblingen, og bør der-
for unngås under normaldrift.
MERK: I en nødsituasjon kan endrin-
gen av kjøreretningen, fra fremover til
rev ers, utf øres med høy motor-
hastighet.
GIRSKIFETPOSISJONER (bilde 8):
A = propellrotasjon motsatt av motor-
rotasjon
N = tomgang (nøytral)
B = propellrotasjon i samme retning
som motorrotasjon
ADVARSEL!
Start kun motoren i girposisjon "N"
(nøytral).
Normal driftstemperatur for giret skal
ligge mellom 50° C (120° F) og 80° C
(176° F). Maks.tillatte ATF olje-
temperatur på 100° C (212° F) skal kun
oppnås for kort tid.
Hvis oljetemperaturen er for høy, slå
av motoren, kontroller girolje-
standen og om oljekjøleren har rik-
OBS!
OBS!
OBS!
tig vanngjennomstrømning. Ikke
start motoren igjen før feilen er fjer-
net.
5.1.2 SEILING, SLEPING
ELLER OPPANKRING
Når motoren er slått av og båten sei-
ler, slepes eller er ankret opp, kan pro-
pellen rotere som følge av strømmen.
Det innebærer ingen risiko for giret.
På en båt med to motorer kan propel-
len til den motoren, som ikke er i bruk,
gå fritt på tomgang. Når motoren er
slått av, er det uvesentlig hvilken posi-
sjon girvelgerarmen står i.
OBS!
Avec l'arbre d'hélice en marche à
vide, le levier de commande doit être
dans la position «N» (Fig. 7). Utilisez
la position de commande contraire
à la direction de course pour bloquer
l'arbre de l'hélice, pour éviter un
endommagement de la transmission.
ADVARSEL!
Ikke arbeid på giret når båten sle-
pes eller er ankret opp i en elv, fordi
propellen kan rotere.
ADVARSEL!
Ikke arbeid på giret til en båt med
to motorer når en av motorene går,
fordi propellen til det giret, som er
slått av, kan rotere.
ADVARSEL!
Når motoren går på tomgang og
propellakselen ikke skal drives
(f.eks. når batteriet lades opp med
generator), må girvelgerarmen
(bilde 7) holdes i nøytral (N), for at
båten ikke skal bevege seg.
En hydraulisk girkasse som står i
neutral må ikke kjøres på annet enn
tomgangsturtall.
41