ZF 4-1 M Manual De Uso página 69

0,5 mm, που απαιτείται πλευρικά της
μηχανής: στο πλάϊ της έλικας απαιτείται
ευέλικτος ελαστικός σύνδεσμος.
• Σύνδεση μηχανής-ρεβέρσας(Σχήμα 4):
1) Φλάντζα κινητήρα.
2) Στρόφαλος.
3) Ελαστικός σύνδεσμος.
4) Άξονας ρεβέρσας.
5) Φλάντζα ρεβέρσας.
6) Φλάντζα στροφάλου.
Μέγιστες επιτρεπτές ακτινικές και
αξονικές τιμές X: B-0,1 mm.
• Σύνδεση άξονα ρεβέρσας-προπέλας
(Σχήμα 5 - 6):
• Επιλέξτε ψυγείο με ικανοποιητική
ψυκτική ικανότητα
Για περισσότερες πληροφορίες βλέπε το
κεφάλαιο που αναφέρεται
εγκατάσταση του εγχειριδίου.
Τύπος υγρού: ATF (Υγρό αυτόματης
ρεβέρσας), βλέπε κεφάλαιο 10.1.
5.1 Λειτουργία
Όλα τα κιβώτια οδοντωτών τροχών έχουν
περάσει από σκληρά τεστ λειτουργίας
προτού παραδοθούν από το εργοστάσιο.
Κατά την διάρκεια της συνήθους
λειτουργίας, η αλλαγή ταχύτητας της
ρεβέρσας πρέπει να γίνεται μόνον όταν η
μηχανή λειτουργεί στο ρελαντί.
Σε έκτακτα περιστατικά είναι επιτρεπτό να
γίνεται η αλλαγή ταχυτήτων με υψηλότερες
ταχύτητες.
Η σωστή λειτουργία του υδραυλικού
κυκλώματος εξασφαλίζεται μόνον εάν
αλλάζετε τακτικά τα υγρά, όπως ορίζει η
προγραμματισμένη συντήρηση. (Βλ. κεφ.
6.1).
Πρέπει κατά καιρούς να γίνονται οπτικοί
έλεγχοι για τυχόν διαρροές.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Οι εργασίες στην ρεβέρσα πρέπει να
γίνονται μόνον όταν είναι σταματημένη
η μηχανή και προπέλα.
Προσοχή
Πριν από την θέση σε λειτουργία για
πρώτη φορά, πρέπει να γεμίζετε την
ρεβέρσα με υδραυλικό λάδι.
Σχετικά με την διαδικασία γεμίσματος
υδραυλικού υγρού, τον τύπο του
υδραυλικού υγρού, την ποσότητα και
την στάθμη συμβουλευτείτε το κεφάλαιο
6.1.4 που αναφέρονται στην αλλαγή του
υδραυλικού λαδιού.
Εγχειρίδιο Ιδιοκτήτη ZF 4-1 M / ZF 30 M
Προσοχή
Όταν χρησιμοποιείτε την ρεβέρσα και η
στάθμη του λαδιού υπολείπεται της
κανονικής τότε θα προκληθούν ζημιές
στα γρανάζια. Επίσης όταν η ποσότητα
του λαδιού είναι περισσότερη από την
κανονική θα προκληθεί διαρροή στις
τσιμούχες του άξονα και στο εξαεριστικό
της ρεβέρσας με αποτέλεσμα να αυξηθεί
η θερμοκρασία λειτουργίας σε μεγάλο
βαθμό.
5.1.1 Διαδικασία Λειτουργίας
ΠΡΟΣΟΧΗ
στην
Πριν θέσε σε λειτουργία την ρεβέρσα να
ελέγξετε την στάθμη του υδραυλικού
υγρού (βλέπε κεφάλαιο 6.1.1).
ΠΡΟΣΟΧΗ
Κατά την διάρκεια της κανονικής
λειτουργίας, θα πρέπει η αλλαγή
ταχυτήτων της ρεβέρσας να γίνεται με
την μηχανή στο ρελαντί.
Η αλλαγή ταχυτήτων με υψηλότερες
στροφές της μηχανής μπορεί να
προκαλέσει καταπόνηση των δίσκων
τριβής του συνδέσμου και γιαυτό θα
πρέπει να αποφεύγεται αυτό κατά την
κανονική λειτουργία.
Σημείωση: Μπορείτε να αλλάξετε από την
θέση πρόσω στην θέση ανάποδα σε
περίπτωση εκτάκτου ανάγκης ακόμα και
όταν οι στροφές της μηχανής είναι υψηλές.
Θέσεις Αλλαγής Ταχυτήτων (σχήμα 7):
Α = περιστροφή προπέλας αντίθετη από
την περιστροφή της μηχανής
Ν = θέσης νεκρού σημείου
Β = Φορά περιστροφής προπέλας
αντίθετη από εκείνη της φοράς
περιστροφής της μηχανής.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Να βάζετε μπρος την μηχανή μόνον όταν
ο μοχλός της ρεβέρσας είναι στην θέση
ΝΕΚΡΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ.
Η κανονική θερμοκρασία του λαδιού
λειτουργίας της ρεβέρσας πρέπει να
κυμαίνεται μεταξύ 50 και 80
Η μέγιστη επιτρεπτή θερμοκρασία του
λαδιού ΑTF των 100oC δεν πρέπει να
παραμένει για μεγάλο διάστημα παρά μόνο
για πολύ λίγο.
Εάν η θερμοκρασία του υγρού είναι πολύ
υψηλή, σταματήστε την μηχανή αμέσως
και ελέγξτε την στάθμη του υγρού της
ρεβέρσας και το ψυγείο λαδιού για την
κατάλληλη ροή νερού.
Να μην βάλετε μπρος την μηχανή ξανά,
παρά μόνον όταν αποκαταστήσετε την
κανονική λειτουργία.
5.1.2 ΠΛΕΥΣΗ ΜΕ
ΠΑΝΙΑ, ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ Ή
ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΟ
Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός και το σκάφος
κινείται με πανιά, ρυμουλκείται ή έχει
αγκυροβολήσει,
περιστρέφεται λόγω των ρευμάτων.
Αυτό δεν δημιουργεί κανένα κίνδυνο για
το σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Στην περίπτωση που τα σκάφος διαθέτει
δύο μηχανές, η προπέλα της μη
χρησιμοποιούμενης ρεβέρσας μπορεί να
περιστρέφεται ελεύθερα (ρελαντί)
Όταν η μηχανή είναι σταματημένη, τότε η
θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων δεν
παίζει κανένα ρόλο.
Θέση λειτουργίας της προπέλας στο
ρελαντί: Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων
της ρεβέρσας πρέπει να είναι στη θέση
"N" (Σχήμα 7). Χρησιμοποιήστε τη θέση
αλλαγής ταχυτήτων που είναι αντίθετα
από εκείνη της κίνησης πρόσω για το
κλείδωμα του ελικοφόρου άξονα, αλλιώς
μπορεί να πάθει ζημιά η ρεβέρσα.
Να μην εργάζεστε στη ρεβέρσα όταν
ρυμουλκείτε το σκάφος ούτε να ρίχνετε
άγκυρα, γιατί μπορεί να αρχίσει να
γυρίζει η προπέλα.
Να μην εργάζεστε στη ρεβέρσα σε σκάφη
τα οποία διαθέτουν δύο μηχανές, όταν
έχει τεθεί σε λειτουργία η μία μονάδα
και αυτό επειδή ο άξονας της προπέλας
της ρεβέρσας που δεν λειτουργεί θα
αρχίσει να περιστρέφεται.
C.
o
ΠΡΟΣΟΧΗ
η έλικα μπορεί
ΠΡΟΣΟΧΗ
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
να
69