ZF 4-1 M Manual De Uso página 55

tand kan bij de fabrikant worden op-
gevraagd.
• KOPPELINGEN: Torsie-elastische
koppeling met min 0.5 mm radiale
speling vereist aan motorzijde; flexi-
bele elastische koppeling aanbevo-
len aan schroefzijde.
• VERBINDING MOTOR-KEER-
KOPPELING (Fig. 4):
1) Motorflens
2) Vliegwiel.
3) Elastische koppeling.
4) As van de keerkoppeling.
5) Flens keerkoppeling.
6) Flens vliegwiel.
Maximaal toegestane radiale en
axiale waarden X: B-0,1 mm.
• VERBINDING KEERKOPPELING-
SCHROEFAS (Fig. 5 - 6):
• Kies een geschikte koeler.
Voor gedetailleerde informatie wordt
v erwezen naar de installatie-
handleiding.
Vloeistoftype: ATF (automatische
transmissievloeistof); zie hoofdstuk 10.1.
5.1 Bediening
Alle keerkoppelingen hebben vóór ver-
zending proefgedraaid.
Tijdens normaal bedrijf mag de keer-
koppeling alleen worden bediend wan-
neer de motor stationair draait.
In noodgevallen is het tevens toege-
staan bij hogere toerentallen te scha-
kelen.
De goede werking van het hydraulische
circuit wordt alleen gegarandeerd als
de hydraulische vloeistof regelmatig
vervangen wordt, zoals voorgeschre-
ven in het onderhoudsprogramma. (Zie
hoofdstuk 6.1).
Van tijd tot tijd dienen visuele contro-
les op lekkage te worden uitgevoerd.
WAARSCHUWING
Werkzaamheden aan de keer-
koppeling mogen alleen worden uit-
gevoerd als motor en schroef stilstaan.
LET OP!
Voordat voor het eerst wordt gestart
moet de keerkoppeling met trans-
missievloeistof worden gevuld.
Voor vulprocedure, vloeistoftype, -
hoeveelheid en -peil wordt verwezen
naar hoofdstuk 6.1.4 en vloeistof
verversen.
Gebruik en onderhoud ZF 4-1 M / ZF 30 M
Wanneer de keerkoppeling met een
te laag oliepeil wordt gebruikt, zal
dit de tandwielen beschadigen.
Een te hoog oliepeil kan lekkage bij
de asafdichtingen en de ontluchter
van de keerkoppeling veroorzaken
en de bedrijfstemperatuur aanzien-
lijk verhogen.
5.1.1 BEDIENINGSPROCEDURE
Voordat de keerkoppeling wordt
gebruikt, moet het vloeistofpeil wor-
den gecontroleerd (zie hoofdstuk
6.1.1).
Tijdens normaal bedrijf mag de keer-
koppeling alleen worden bediend
wanneer de motor stationair draait.
Schakelen bij een hoger motor-
toerental kan leiden tot over-
belasting van de koppelingsplaten
en dient tijdens normaal bedrijf te
worden voorkomen.
Opmerking: In geval van nood kan de
keerkoppeling van vooruit naar achter-
uit worden geschakeld, ook bij een
hoog motortoerental.
SCHAKELSTANDEN (FIGUUR 7):
A = Draairichting schroef tegengesteld
aan draairichting motor
N = Neutrale stand
B = Draairichting schroef gelijk aan
draairichting motor
WAARSCHUWING
Start de motor met de keerkoppeling
alleen in de neutrale stand.
De normale bedrijfstemperatuur van de
transmissieolie dient te liggen in het
bereik van 50°C tot 80°C.
De max. toegestane ATF-temperatuur
van 100°C mag alleen gedurende korte
tijd worden bereikt.
Als de vloeistoftemperatuur te hoog
is onmiddellijk de motor stilzetten,
LET OP!
LET OP!
LET OP!
LET OP!
het peil van de transmissievloeistof
inspecteren en controleren of het
water door de oliekoeler goed
stroomt.
De motor mag pas weer worden ge-
start als de storing is verholpen.
5.1.2 ZEILEN, SLEEP OF
VOOR ANKER
Als de motor uit is en de boot met het
zeil vaart, zowel als hij aangesleept
wordt of voor anker ligt, kan de schroef
draaien door het effect van de stro-
ming. Dit is niet gevaarlijk voor de keer-
koppeling.
Bij een boot met twee motoren kan de
schroef van de niet-ingeschakelde
keerkoppeling probleemloos stationair
draaien. Wanneer de motor is uitge-
schakeld, maakt het niet uit in welke
stand de schakelhendel staat.
LET OP!
Stationaire stand van de schroef: de
versnellingshendel moet in de 'N'
(Fig.7)-stand staan. Gebruik de
schakelstand tegenovergesteld aan
de bewegingsrichting om de
schroefas vast te zetten, anders
wordt de keerkoppeling beschadigd.
WAARSCHUWING
Werk niet aan een keerkoppeling
wanneer u wordt gesleept of voor
anker gaat in een rivier. De schroef
kan dan namelijk gaan draaien.
WAARSCHUWING
Werk niet aan een keerkoppeling in
een varende tweemotorige boot
wanneer één van de motoren draait.
De schroefas van de niet-werkende
transmissie zal vrij kunnen draaien.
WAARSCHUWING
Wanneer de motor stationair draait,
maar de schroefas niet moet wor-
den aangedreven (bijv. wanneer de
accu met de dynamo wordt opgela-
den), moet de schakelhendel (figuur
7) in de neutrale stand (N) worden
gehouden om te voorkomen dat de
boot beweegt. Laat de hydraulische
keerkoppeling niet langdurig met
hoog toerental in de vrijloop (N)
draaien.
55