ZF 4-1 M Manual De Uso página 20

• GETRIEBE PROPELLERWELLEN-
VERBINDUNG: (Bild. 5 - 6):
• Wählen Sie einen passenden Wär-
meaustauscher.
Detailierte Angaben entnehmen Sie
bitte dem Installationshandbuch.
Ölsorte: ATF (Automatic Transmissi-
on Fluid) siehe kapitel 10.1.
5.1 Bedienung
Bei allen HSW-Getrieben wird vor Aus-
lieferung ein Prüflauf durchgeführt.
Das Getriebe sollte im Normalbetrieb
nur bei Motor-Leerlaufdrehzahl ge-
schaltet werden.
In Notsituationen sind auch Schaltun-
gen bei höhreren Drehzahlen zulässig.
Der korrekte Betrieb des hydraulischen
Kreislaufs wird nur dann gewährleistet,
wenn die hydraulische Flüssigkeit regel-
mäßig erneuert wird, so wie es der
Wartungsplan vorsieht. (Siehe Kapitel 6.1).
Sichtprüfungen auf undichte Stellen
sollten von Zeit zu Zeit durchgeführt
werden.
WARNUNG
Arbeiten am Getriebe und Propeller
dürfen nur durchgeführt werden,
wenn Getriebe und Propeller
stillstehen.
ACHTUNG
Vor Inbetriebnahme des Getriebes
muß Getriebeöl eingefüllt werden.
Die Vorgehensweise, Öltyp, Füll-
menge usw. finden Sie in Kapitel 6.1.4.
ACHTUNG
Das Betreiben des Getriebes mit zu
niedrigem Ölstand führt zu Getriebe-
schäden. Das Betreiben des Getrie-
bes mit überhöhtem Ölstand kann
Undichtigkeiten an den Dichtungen
und der Entlüftungsöffnung verur-
sachen und die Betriebstemperatur
erheblich steigern. Wir empfehlen in
jedem Fall die Verwendung eines
Temperaturfühlers.
5.1.1 BEDIENUNGSHINWEISE
ACHTUNG
Vor Inbetriebnahme Ölstand über-
prüfen (siehe Kapitel 6.1.1).
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Betriebsanleitung ZF 4-1 M / ZF 30 M
ACHTUNG
Das Getriebe sollte im Normal-
betrieb nur bei Motor-Leerlauf-
drehzahl geschaltet werden. Schal-
ten bei höheren Drehzahlen kann zu
Überbeanspruchung der Kupplung
führen und sollte daher im Normal-
betrieb vermieden werden.
ANMERKUNG: In Notsiutationen kann
das Getriebe bis zu einer hohen
Motordrehzal von Vor- auf Rücklauf
geschaltet werden.
SCHALTPOSITIONEN (Bild 7):
A = Gegenlauf
N = Leerlauf (neutral)
B = Gleichlauf
WARNUNG
Den Motor nur in Schaltposition «N»
(Leerlauf) starten.
Die normale Betriebstemperatur des
Getriebeöls muss zwischen 50°C
(122°F) und 80°C (176°F) liegen. Nur
kurzfristig darf die höchstzulässige
Temperatur von 100°C (212°F) für das
Öl ATF erreicht werden.
ACHTUNG
Wenn die Öltemperatur zu hoch ist,
Motor abstellen, den Getriebeöl-
stand kontrollieren und den Ölküh-
ler auf richtigen Wasserdurchlauf
überprüfen.
5.1.2 SEGELN, SCHLEPP
ODER VERANKERUNG
Wenn der Motor abgestellt ist und das
Boot segelt, geschleppt wird oder am
Anker liegt, kann der Propeller sich in
der Strömung drehen..
Dies stellt keine Gefahr für das Getrie-
be dar. Bei einem Boot mit zwei Moto-
ren kann der freilaufende Propeller des
nicht benutzten Getriebes keinen
Schaden verursachen. Wenn der Mo-
tor abgeschaltet ist, ist die Stellung des
Schalthebels unwesentlich.
ACHTUNG
Bei leerdrehender Propellerwelle
muß die Schaltstellung «N» (Bild.7)
sein. Zum Blockieren der Propeller-
welle muß die der Fahrtrichtung ent-
gegengesetzte Schaltstellung be-
nützt werden, sonst entsteht
Getriebeschaden.
WARNUNG
Arbeiten Sie nicht am Getriebe,
wenn das Boot abgeschleppt wird
oder in einem Fluß ankert, da sich
der Propeller drehen kann.
WARNUNG
Arbeiten Sie nicht am Getriebe ei-
nes zwei Motorenbootes, bei dem
ein Motor läuft, da sich der Propel-
ler des abgeschalteten Getriebes
drehen kann.
WARNUNG
Wenn der Motor im Leerlauf läuft
und die Propellerwelle aber nicht
angetrieben werden soll (z.B. beim
Aufladen der Batterie durch den
Generator), muß der Schalthebel
(Bild 7) in der neutralen Position (N)
gehalten werden, da das Boot sich
sonst bewegt.
Bei hydraulischen Schiffsgetriebe
ist der Betrieb mit hohen Drehzah-
len über einen längeren Zeitraum in
der Neutralstellung nicht zulässig.
5.1.3 STEUERSYSTEM
ACHTUNG
Auf Leichtgängigkeit Gestänge/Seil-
zug ist zu achten.
SCHALTWEG:
Mod: ZF 5 M - 10 M- 12 M - 15 M - 15 MA
- 15 MIV - 25 M - 25 MA - 30 M.
Mindestschaltweg am Getriebe-
schalthebel (N-A=N-B) =35 mm für
äußeren und 30 mm für inneren An-
lenkpunkt muß sicher erreicht werden.
Bild. 8:
1) Klemmschraube Anzugsmoment
22 ± 1 Nm
2) Mindestschaltweg für Bowdenzug
3) Schaltdeckel nicht lösen
4) Ölablaßschrauble
Anzugsmoment: Ma = 22 Nm (16
lb-ft).