Riempimento Con Olio Atf; Ricerca Guasti; Prova Di Funzionamento - ZF 4-1 M Manual De Uso

6.1.4 RIEMPIMENTO CON OLIO
ATF
Riempire con olio per cambi automati-
ci ATF rispettando le quantità di segui-
to indicate. Aggiungere la quantità che
si ritiene necessaria per il riempimen-
to dello scambiatore di calore e dei re-
lativi tubi di raccordo.
ZF 4-1 M: ............................. 0,30 litri
ZF 5 M: ................................ 0,30 litri
ZF 10 M: .............................. 0,35 litri
ZF 12 M: .............................. 0,55 litri
ZF 15 M: .............................. 0,55 litri
ZF 15 MA: ............................ 0,50 litri
ZF 15 MIV: ........................... 1,00 litri
ZF 25 M: .............................. 0,75 litri
ZF 25 MA: ............................ 0,75 litri
ZF 30 M: .... min. 0,90 - max. 1,10 litri
• Valido per inclinazione dell'albero in-
feriore a 20 gradi (15° per ZF MIV).

7.1 Ricerca guasti

Prima di tutto controllare se sono state completate le istruzioni indicate nei punti precedenti.
ANOMALIA
1. Alta temperatura dell'olio
2. Presenza di olio sulla scatola
3. Innesto duro
4. Innesto lento
5. L'imbarcazione non si muove
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Manuale d'uso ZF 4-1 M / ZF 30 M
Usare unicamente olio per cambi au-
tomatici come da specifiche indicate
nella «Lista degli oli raccomandati» a
pag. 82.
6.1.5 PROVA DI
FUNZIONAMENTO
1) Effettuare una prova di funziona-
mento dopo il cambio dell'olio.
2) Posizionare la leva di comando in
posizione neutrale (N).
Accendere il motore e lasciarlo gi-
rare al minimo per un breve perio-
do; in questo modo lo scambiatore
di calore ed il circuito idraulico si
riempiranno dell'olio della trasmis-
sione.
3) Fermare il motore e controllare di
nuovo il livello dell'olio. Se neces-
sario rabboccare. L'olio in eccesso
deve essere rimosso.
POSSIBILE CAUSA
- Livello dell'olio troppo alto
- Livello dell'olio basso
- Scambiatore di calore ostruito
- Mancanza di acqua nel circuito
- Viti allentate
- Raccordi allentati
- Asta dell'olio allentata
- Livello dell'olio troppo alto durante
il funzionamento
- Blocco distributore
- Telecomando
- Blocco distributore
- Telecomando
- Blocco distributore
- Posizione errata della leva di comando
- Perdita dell'elica
- Rottura dell'asse elica
- Trasmissione mal funzionante
- Motore mal funzionante
Il livello nell'astina dell'olio deve
essere compreso tra i segni di MIN
e MAX.
Il livello dell'olio va ricontrollato dopo
un breve periodo di funzionamen-
to.
6.1.6 IMMAGAZZINAMENTO
Se la trasmissione va immagazzinata
per un lungo periodo di tempo, per
esempio durante l'inverno, essa va
completamente riempita di olio ATF
attraverso l'astina di livello, in questo
modo si previene il gruppo dalla corro-
sione.
ATTENZIONE
Cambiare l'olio quando la trasmis-
sione viene rimessa di nuovo in fun-
zionamento.
RIMEDIO
- rimuovere l'eccesso di olio
- rabboccare
- sostituire lo scambiatore e controllare il
circuito dell'acqua
- controllare il circuito e riparare la perdita.
- serrare alla coppia raccomandata
- serrare o sostituire
- serrare o sostituire
- aspirare fino al segno di max.
- consultare un centro di assistenza
- regolazione
- consultare un centro di assistenza
- regolazione
- consultare un centro di assistenza
- regolazione
- reinstallare
- consultare un centro di assistenza
- consultare un centro di assistenza
- consultare un centro di assistenza