Sistema De Mando; Mantenimiento; Control Del Nivel De Aceite; Cambio Del Aceite - ZF 4-1 M Manual De Uso

5.1.3 SISTEMA DE MANDO

ATENCIÓN
Controlar que el cable de mando se
mueva libremente.
CARRERA ÚTIL:
Mod: ZF 5 M - 10 M- 12 M - 15 M - 15 MA
- 15 MIV - 25 M - 25 MA - 30 M.
El trayecto útil mínimo (N-A=N-B) de
la palanca de mando, medida en el ori-
ficio de anclaje externo, debe ser al
menos de 35 mm; y medida en el orifi-
cio interno de al menos 30 mm.
Fig. 8:
1) Tornillos de ajuste palanca
Par de apriete 22 ± 1 Nm
2) Carrera mínima para el cable de
mando
3) No desmontar la tapa de mando
4) Tapón descarga aceite
Par de apriete: Ma = 22 Nm (16 lb-ft).
CARRERA ÚTIL:
Mod: ZF 4-1 M
La carrera útil (N-A=N-B) de la palan-
ca de mando, medida en el orificio de
anclaje externo, debe ser de 38,5±1,5
mm, si se mide en el orificio interno de
33,5 mm. Cuando, de la posición neu-
tra, la palanca girando efectúa un án-
gulo de 10°-12°, la misma comienza a
moverse también en dirección perpen-
dicular hacia el externo y se para al fi-
nal de carrera (ángulo de 40°).
Fig. 9:
1) Tornillos de ajuste palanca
Par de apriete 22 ± 1 Nm
2) No aflojar la tuerca
3) No desmontar la tapa de mando
POSICIÓN DE LA PALANCA: En po-
sición neutra se debe encontrar en
posición perpendicular al cable de
mando. La palanca se puede girar y
fijar después en cualquier posición
mediante el tornillo de ajuste. La pa-
lanca se debe encontrar a la distancia
mínima de la tapa de 0,5 mm. El des-
montaje, o aún solo el aflojamiento de
los tornillos de la tapa, requieren un
nuevo ajuste de los mismos (que debe
efectuar sólo el personal autorizado).
Fig. 10:
1) Varilla de aceite y tapón de llenado
del aceite (17 mm)
Par de apriete: Ma = 20 Nm (15 lb-ft).
Manual de Uso ZF 4-1 M / ZF 30 M
2) Distancia palanca mando de la tapa
mín 0,5 mm
CONTROLES: Para garantizar el buen
funcionamiento es necesario controlar
con regularidad la posición de la pa-
lanca.

6.1 Mantenimiento

6.1.1 CONTROL DEL NIVEL
DE ACEITE
PELIGRO
No efectuar ninguna intervención en
la transmisión durante el remolque
o cuando la embarcación esté an-
clada en un río ya que la hélice pue-
de girar.
DESCRIPCIÓN VARILLA ACEITE
(Fig. 11):
1) Superficie caja
2) Varilla nivel aceite
3) Nivel aceite
4) Aceite ATF
5) Arandela estanca
El nivel de aceite se puede controlar
en frío o en caliente.
NOTA: Controlar siempre el nivel del
aceite antes de la puesta en función
del inversor operando del siguiente
modo:
- Aflojar la varilla del aceite (Fig. 11)
girándola manualmente en sentido
antihorario y extraerla.
- Limpiar la varilla con un trapo limpio
y sin polvo.
- Meter la varilla sin ajustarla; sacarla
y controlar que el nivel del aceite se
encuentre entre las marcas de míni-
mo y de máximo (3-4Fig. 11).
- Volver a introducir la varilla y blo-
quearla girando en sentido horario.
ATENCIÓN
Al apagar el motor, el aceite presen-
te en el circuito hidráulico comen-
zará a fluir a la transmisión; dicha
cantidad depende del tipo de enfria-
dor y del circuito hidráulico usados
para la refrigeración. Después de
cierto tiempo el aceite se habrá re-
cogido en el inversor y esto alzará
el nivel. No retirar el exceso de acei-
te, sino proceder de acuerdo.
- Dejar girar el motor al ralentí con el
inversor en posición neutral hasta
que el enfriador de aceite y los tubos
del circuito hidráulico se hayan lle-
nado de aceite.
- Apagar el motor y enseguida contro-
lar el nivel del aceite; si es necesario
restablecer el nivel. El nivel del flui-
do debe estar comprendido entre las
marcas de máximo y mínimo presen-
tes en la varilla (Fig. 11). Repetir la
operación después de un breve pe-
riodo de funcionamiento.

6.1.2 CAMBIO DEL ACEITE

ATENCIÓN
El primer cambio de aceite se debe
efectuar después de 25 horas de
funcionamiento. Los sucesivos
cambios de aceite se deben efectuar
al menos cada 300 horas de funcio-
namiento y de todas maneras no
debe pasar más de un año entre un
cambio y otro.
ATENCIÓN
El lubricante usado se deberá tratar
como desecho especial que conta-
mina el ambiente: se deberá por lo
tanto eliminar en función de su es-
tructura diferenciada.

6.1.3 VACIADO DEL ACEITE

Quitar el tapón (1 Fig. 12) y hacer salir
el aceite por el respectivo orificio si-
tuado en la parte inferior de la caja.
6.1.4 LLENADO CON
ACEITE ATF
Llenar con aceite para cambios auto-
máticos ATF respetando las cantida-
des indicadas a continuación. Agregar
la cantidad que se considere necesa-
ria par el llenado del cambiador de ca-
lor y de los respectivos tubos de unión.
ZF 4-1 M: .......................... 0,30 litros
ZF 5 M: ............................. 0,30 litros
ZF 10 M: ........................... 0,35 litros
ZF 12 M: ........................... 0,55 litros
ZF 15 M: ........................... 0,55 litros
ZF 15 MA: ......................... 0,50 litros
ZF 15 MIV: ........................ 1,00 litros
ZF 25 M: ........................... 0,75 litros
ZF 25 MA: ......................... 0,75 litros
ZF 30 M: . min. 0,90 - max. 1,10 litros
• Válido para inclinación del árbol in-
ferior a 20 grados (15° para ZF MIV).
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