cHOIx DEs RéDUcTEURs
Pour procéder au choix des réducteurs il est
nécessaire de disposer des données plus
importantes telles que :
a) la vitesse angulaire en entrée (n
en sortie (n
) et le rapport de réduction "i",
2
obtenu selon la formule : i = n
b) le moment de torsion requis pour l'applica-
tion (m
) (se référer au paragraphe dédié
2
à ce sujet comment il peut être calculé dans
certains cas typiques).
seulement connaissant ces données on peut
consulter les tableaux et procéder au choix du
réducteur opportun.
les valeurs affichées dans les tableaux des
réducteurs (côté gauche des tableaux de
prestations) sont :
-
puissance d'entrée (kw
et HP
1 max
-
moment de torsion (m
)
2 max
et elles sont calculées pour un facteur de ser-
vice sf
= 1.
réducteur
il faudra chercher un réducteur respectant la
formule suivante :
m
> m
sf
•
2 max
2
appl.
où
m
= moment de torsion maximal admis par
2 max
le réducteur, lorsqu'il est l'utilisé avec un
facteur de service = 1 (voir le tableau)
m
= moment de torsion effectif de l'application
2
(calculé ou mesuré d'après les conseils au
paragraphe des moments de torsion)
sf
= facteur de service effectif de l'application
appl.
(obtenu du tableau à la page 16).
ou respectant la formule :
kw
> kw
sf
•
1 max
1
appl.
où
kw
=
puissance maximale admise de
1 max
catalogue
kw
=
puissance en entrée qui sera
1
effectivement installée
sf
=
facteur de service effectif de l'ap-
appl.
plication (obtenu du tableau à la
page 16).
il est déconseillé d'utiliser des moteurs ayant
des puissances surdimensionnées, pas
seulement pour le fait qu'ils engendrent une
charge économique supérieure, mais pour le
fait que le réducteur est soumis à des chocs
et sollicitations pouvant compromettre le fonc-
tionnement des engrenages et des organes
de raccordements, car le dimensionnement a
été effectué selon la puissance absorbée par
la machine et non pas selon celle installée.
en particulier, comme cela se vérifie pendant
des transitoires en accélération (soit au démar-
rage) et en freinage, l'utilisation d'un moteur
surdimensionné est particulièrement décon-
seillé dans les applications prévoyant un degré
élevé d'intermittence, car cela aggraverait le
problème de façon extrême.
FR
B
sElEccIóN DE lOs REDUcTOREs
Para proceder a la selección de los reductores,
es necesario disponer de los datos necesarios,
como:
) et celle
a) la velocidad angular en entrada (n
1
salida (n
), así como la relación de reduc-
2
/n
ción "i", derivada de la fórmula: i = n
1
2
b) el momento de torsión necesario para la
aplicación (m
a este tema y a como se calcula este valor
en algunos casos típicos).
sólo conociendo estos datos se pueden con-
sultar las tablas y proceder a la selección del
reductor más adecuado.
los valores que aparecen en las tablas de
los reductores (a la izquierda de las tablas de
prestaciones) son:
)
-
potencia en entrada (kw
1 max
-
momento de torsión (m
y se calculan para un factor de servicio
sf
= 1.
reductor
deberá buscarse un reductor que respete la
fórmula siguiente:
m
donde
m
= momento de torsión máximo admitido
2 max
por el reductor durante el uso con factor
de servicio = 1 (según tabla).
m
= momento de torsión efectivo de la apli-
2
cación (calculado o medido según se
aconseja en el párrafo de los momentos
de torsión)
sf
= factor de servicio efectivo de la aplicación
apl.
(extraído de la tabla de la página 16).
o bien que se respete la fórmula:
kw
donde
kw
=
potencia máxima admitida en
1 max
catálogo
kw
=
potencia en entrada efectivamen-
1
te instalada
sf
=
factor de servicio efectivo de la
apl.
aplicación (extraído de la tabla
de la página 16).
se desaconseja el uso de motores con poten-
cias sobredimensionadas, no sólo por el hecho
de que implican un gasto económico mucho
mayor, sino por el hecho de que el reductor
se ve sometido a choques y tensiones que
pueden afectar al funcionamiento de los engra-
najes y de los elementos de conexión, puesto
que el dimensionamiento se ha realizado en
base a la potencia absorbida por la máquina y
no a la instalada. en particular, como esto se
verifica durante el curso de los transitorios en
aceleración (es decir, en arranque) y en frena-
da, el uso de un motor sobredimensionado se
desaconseja especialmente en aplicaciones
que prevean un alto grado de intermitencia,
puesto que esto agravaría extremadamente
el problema.
Es
B
) y en
1
/n
1
2
) (Véase el párrafo dedicado
2
y HP
)
1 max
1 max
)
2 max
> m
sf
•
2 max
2
apl.
> kw
sf
•
1 max
1
apl.
INFO
45
EscOlHA DOs REDUTOREs
Para proceder a escolha dos redutores, é
necessário dispôr dos seguintes dados ne-
cessários:
a) a velocidade angular na entrada (n
saída (n
) e, portanto, a razão de redução
2
"i", obtida através da fórmula: i = n
b) o momento torçor requerido para a aplica-
ção (m
) (consulte no parágrafo dedicado
2
a este argumento como pode ser calculado
em alguns casos típicos).
só conhecendo estes dados é que é possível
consultar as tabelas e os procedimentos na
escolha do redutor mais adequado.
os valores que aparecem nas tabelas dos
redutores (parte esquerda das tabelas dos
desempenhos) são:
-
potência de entrada (kw
1 max
-
momento torçor (m
)
2 max
e são calculados para um fator de serviço
sf
= 1.
redutor
será necessário procurar um redutor que
respeite a seguinte fórmula:
m
> m
sf
•
2 max
2
apl.
onde
m
= momento torçor máximo admitido
2 max
pelo redutor no uso com fator de serviço
= 1 (como indicado na tabela)
m
= momento torçor efetivo da aplicação (cal-
2
culado ou medido conforme os conselhos
dados no parágrafo dos momentos torçor)
sf
= fator de serviço efetivo da aplicação (cal-
apl.
culado através da tabela da página 16).
ou que se respeite a fórmula:
kw
> kw
sf
•
1 max
1
apl.
onde
kw
=
potência máxima admitida no
1 max
catálogo
kw
=
potência à entrada que será
1
efectivamente instalada
sf
=
factor de serviço efectivo da
apl.
aplicação (calculado através da
tabela da página 16).
desaconselhamos o uso de motores com
potências sobredimensionadas, não só porque
implicam um custo económico muito maior,
mas também porque o redutor é submetido a
pancadas e solicitações que podem prejudi-
car o funcionamento das engrenagens e dos
elementos de ligação, uma vez que o dimen-
sionamento foi efetuado com base da potência
absorvida pela máquina e não naquela insta-
lada. em particular, como isso se verifica ao
longo dos momentos de aceleração (isto é, no
arranque) e de frenagem, a utilização de um
motor sobredimensionado é particularmente
desaconselhada nas aplicações que preve-
jam um elevado grau de intermitência, pois
isso acabaria por agravar excessivamente o
problema.
pT
B
) e na
1
/n
1
2
e HP
)
1 max
Capítulos
