scElTA DEI RIDUTTORI
Per procedere alla scelta dei riduttori è neces-
sario disporre dei dati necessari quali:
a) la velocità angolare in entrata (n
in uscita (n
) e quindi il rapporto di riduzione
2
"i", ricavato dalla formula: i = n
b) il momento torcente richiesto per l'applica-
zione (m
) (Vedere al paragrafo dedicato a
2
questo argomento come esso è calcolabile
in alcuni casi tipici).
solo attraverso la conoscenza di questi dati
si possono consultare le tabelle e procedere
nella scelta del riduttore opportuno.
i valori che compaiono sulle tabelle dei riduttori
(parte sinistra delle tabelle prestazioni) sono:
-
potenza di ingresso (kw
1 max
-
momento torcente (m
)
2 max
e sono calcolati per un fattore di servizio
sf
= 1.
riduttore
si dovrà ricercare un riduttore che rispetti la
seguente formula:
m
> m
sf
•
2 max
2
appl.
ove
m
= momento torcente massimo ammes-
2 max
so dal riduttore nell'impiego con fattore di
servizio = 1 (come da tabella)
m
= momento torcente effettivo dell'appli-
2
cazione (calcolato o misurato come da
consigli al paragrafo dei momenti torcenti)
sf
= fattore di servizio effettivo dell'applica-
appl.
zione (ricavato dalla tabella a pagina 14).
oppure che si rispetti la formula:
kw
> kw
sf
•
1 max
1
appl.
ove
kw
= potenza massima ammessa a ca-
1 max
talogo
kw
=
potenza in ingresso che sarà effet-
1
tivamente installata
sf
=
fattore di servizio effettivo dell'ap-
appl.
plicazione (ricavato dalla tabella a
pagina 14).
si sconsiglia l'uso di motori con potenze so-
vradimensionate, non solo per il fatto che im-
plicano un onere economico molto maggiore,
ma per il fatto che il riduttore viene sottoposto
a urti e sollecitazioni che possono pregiudicare
il funzionamento degli ingranaggi e degli organi
di collegamento, in quanto il dimensionamento
è stato effettuato in base alla potenza assorbita
dalla macchina e non a quella installata.
in particolare, siccome ciò si verifica nel corso
di transitori in accelerazione (cioè allo spunto)
e in frenata, l'uso di un motore sovradimen-
sionato è particolarmente sconsigliato nelle
applicazioni che prevedano un elevato grado
di intermittenza, perchè ciò aggraverebbe il
problema in modo estremo.
IT
sElEcTING THE RIGHT GEARBOx
to make the selection of a gearbox for your
specific application as easy as possible the
) e quella
following data need to be known:
1
a) input speed (n
/n
the gear ratio "i" can be calculated as follows:
1
2
i = n
/n
1
2
b) the required torque (m
that deals with this subject for information
on how it is calculated in the most common
cases).
once these data are known, check the perform-
ance tables to find the most suitable gearbox
for your specific application.
the following values are given in the gearbox
e HP
)
1 max
tables (left side of the performance tables):
-
input power (kw
-
torque (m
2 max
all these values refer to a sf
factor
a gearbox that meets the following formula
should therefore be used:
m
where
m
= maximum torque allowed by the ger-
2 max
abox as it is used with service factor = 1
(as shown in table)
m
= is the actual torque of the application (cal-
2
culated or measured as recommended in
the paragraph that deals with torques)
sf
= actual service factor of application
appl.
(obtained from table given on page 14).
or formula:
kw
where
kw
= is the maximum allowable catalogue
1 max
input power
kw
=
actual input power
1
sf
=
actual service factor of application
appl.
(obtained from table given on page
14).
use of oversized motors is not recommended
not only because they are much more expen-
sive, but especially because gearbox is subject
to shocks and stresses that can adversely affect
proper operation of the gear pairs and of all
other connecting parts. this occurs because
gearbox selection data on the catalogue are
based on the power absorbed by the machine
(i.e. on the rated output torque) rather than on
the installed power.
since overloads occur especially during the
transient stages, acceleration (i.e. start up) and
deceleration (braking) stages, the possible use
of an oversized motor is particularly advised
against for applications having several intermit-
tent operations, because this is a potentially
very serious problem.
EN
) and output speed (n
) so that
1
2
) (see paragraph
2
and HP
)
1 max
1 max
)
= 1 service
gearbox
> m
sf
•
2 max
2
appl.
> kw
sf
•
1 max
1
appl.
INFO
44
wAHl DER GETRIEBE
um eine korrekte wahl der getriebe ausführen
zu können, müssen folgende daten bekannt sein:
a) die an- (n
) sowie die abtriebsdrehzahl
1
(n
) und das untersetzungsverhältnis "i",
2
das durch die folgende Formel kalkuliert
wurde: i = n
/n
1
2
b) das für die anwendung erforderliche
drehmoment (m
) (den entsprechenden
2
abschnitt, in dem die berechnung des
drehmoments in einigen typischen Fällen
beschrieben wird, konsultieren).
nur durch diese daten kann die richtige wahl
des richtigen getriebes mit Hilfe der diesbe-
züglichen tabellen vorgenommen werden.
in den tabellen der getriebe (linke seite
der leistungstabellen) sind folgende werte
angeführt:
-
abtriebsleistung (kw
und HP
1 max
-
drehmoment (m
)
2 max
diese werden für einen betriebsfaktor
sf
= 1 kalkuliert.
getriebe
das gewählte getriebe muss dieser Formel
entsprechen:
m
> m
sf
•
2 max
2
anwend.
in der:
m
= max. vom getriebe erlaubten drehmo-
2 max
ment, als es mit einem betriebsfaktor = 1
verwendet wird (gemäß der tabelle).
m
= reelles drehmoment der anwendung
2
(dieses wird gemäß dem entsprechenden
abschnitt kalkuliert oder gemessen).
sf
= reeller betriebsfaktor der anwendung
anwend.
(siehe tabelle auf seite 14).
dabei gilt außerdem folgende Formel:
kw
> kw
sf
•
1 max
1
anwend.
in der:
kw
=
maximale zulässige leistung.
1 max
kw
=
tatsächlich installierte abtriebs-
1
leistung.
sf
=
reeller betriebsfaktor der anwen-
anwend.
dung (siehe tabelle auf seite 14).
es wird davon abgeraten, überdimensionierte
motoren anzuwenden, nicht nur weil diese von
wirtschaftlichem gesichtspunkt aus nachteilig
sind, sondern auch weil das getriebe stößen
und beanspruchungen, die den betrieb der
zahnräder sowie der Verbindungselemente
beeinträchtigen können, ausgesetzt wird.
die bestimmung der maße wurde gemäß
der durch die maschine aufgenommenen
leistung und nicht gemäß der installierten
leistung ausgeführt. da dies während der
vorläufigen beschleunigungen (beim anlauf)
sowie während der abbremsung erfolgt, ist die
Verwendung eines überdimensionierten motors
besonders bei jenen anwendungen, die einen
aussetzenden betrieb vorsehen, abzuraten.
DE
)
1 max
Capítulos
