Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
MISES EN GARDE & AVERTISSEMENTS
Ce n'est qu'après la dépressurisation de l'accumulateur que l'adaptateur et le manomètre peuvent
être installés ou retirés en toute sécurité. Ne pas tenir compte de cet avertissement peut être la
cause de blessures à vous-même ou à des tiers et/ou de dommages au véhicule sur lequel vous
travaillez.
Avant de débrancher des conduites, d'installer des adaptateurs ou d'effectuer des contrôles de
pression ou d'autres travaux sur le maître-cylindre, l'accumulateur et l'ensemble du système
hydraulique doivent être dépressurisés. Pour dépressuriser l'accumulateur, tournez la clé de
contact en position d'arrêt, puis pompez la pédale de frein de 25 à 35 fois jusqu'à ce qu'elle
devienne dure comme la pierre, puis pompez encore 5 fois la pédale.
Prenez soin de ne pas déverser du liquide de frein sur une quelconque partie du véhicule. Même
les pare-chocs noirs de certains véhicules peuvent être décolorés par le contact avec du liquide de
frein, même s'il ne s'agit que de résidus sur les mains d'une personne. Ne permettez jamais que du
liquide de frein soit déversé sur un objet qui vous tient à cœur, car la nature caustique du liquide
peut l'endommager irréparablement. Veillez à toujours travailler soigneusement. Le liquide de frein
peut facilement endommager les surfaces du véhicule, qu'elles soient peintes ou non.
Le liquide de frein doit toujours être manipulé avec soin et prudence. Portez toujours les
équipements de protection personnelle appropriés lorsque vous utilisez cet équipement. Des
blessures personnelles et des dommages au véhicule peuvent facilement se produire si le liquide
de frein était éclaboussé sur une personne (par ex., si le liquide pénètre dans ses yeux) ou sur une
surface peinte du véhicule. L'eau est un agent de rinçage courant pour le liquide de frein DOT-3 ou
DOT-4.
N'appliquez pas de pression excessive sur les jeux de manomètres, car leur précision pourrait en
être affectée.
Portez toujours des lunettes de protection approuvées lorsque vous testez la pression des
systèmes de freinage. Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincez immédiatement et
abondamment les yeux avec de l'eau propre et consultez votre médecin. En cas d'irritations,
consultez immédiatement votre médecin.
INTRODUCTION & INFORMATIONS GÉNÉRALES
Dans certains véhicules, les soupapes proportionnelles de la hauteur du train arrière sont réglées en
fonction du poids du véhicule sur les roues.
Les vérifications de pression pour le fonctionnement du système de base doivent être effectuées avec
le poids du véhicule reposant sur les roues, à moins que des instructions spécifiques du manuel OEM
n'indiquent le contraire.
Ceci simulera la pression réelle appliquée aux roues arrière dans les conditions réelles de
fonctionnement du véhicule.
Le véhicule doit porter sa charge habituelle pour vous permettre de vérifier les pressions qui
s'exercent sur les freins arrière pendant le fonctionnement normal du véhicule.
•
Les systèmes de freins à disque ne devraient pas présenter de pression résiduelle.
•
Normalement, la pression des freins arrière est inférieure à la pression des freins avant.
•
Les systèmes de freinage à tambour peuvent présenter une pression résiduelle après avoir
relâché la pédale de frein
•
Les pressions à l'arrière peuvent être de 60 à 80 % des pressions à l'avant.
Normalement, en appuyant fermement sur la pédale de frein, les pressions hydrauliques générées
aux roues devraient être de l'ordre de 700 à 1500 psi.
La pression variera considérablement selon le véhicule et la force exacte exercée sur la pédale de
frein, mais elle devrait normalement se situer dans cette plage.
Quelle que soit la configuration du système, de l'avant vers l'arrière ou réparti en diagonale, la
pression du liquide de frein hydraulique aux deux roues avant doit être la même ; de même, la
pression aux deux roues arrière doit également être la même. (Si la différence de pression entre deux
côtés ne dépasse pas les 10 %, elle est acceptable.)
Sur les véhicules équipés de soupapes proportionnelles pour la détection de la hauteur du train
arrière, vérifiez toujours la pression arrière lorsque le véhicule repose sur ses roues et avec une
charge habituelle dans le véhicule.
Si les roues ne reposent pas sur le sol, par exemple lorsque le véhicule est monté sur un pont de
levage, la pression des freins arrière sera faible, voire nulle.
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
www.bgstechnic.com
Tabla de contenido
