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Desgaste irregular de las pastillas o tirón del freno a un lado.
Si el desgaste de las pastillas es desigual de un lado a otro o el freno tira hacia un lado, conecte los
manómetros a las dos pinzas de freno delanteras. Compruebe la presión de freno en ambos
manómetros mientras un ayudante pisa el pedal. Si la presión de freno es igual en ambas ruedas,
puede que haya una circunstancia mecánica que cause el problema.
Pruebas de las válvulas detectoras de carga trasera
Las siguientes instrucciones generales indican cómo utilizar correctamente los manómetros para
ajustar las válvulas dosificadoras de presión en función de la altura de suspensión trasera.
Hay que obtener un manual de taller detallado y seguir los procedimientos para ajustar la válvula
dosificadora para cada vehículo concreto. No obstante, estas instrucciones generales ofrecen
orientaciones básicas sobre este procedimiento necesario.
Las instrucciones consisten básicamente en especificar que el vehículo ha de colocarse sobre una
superficie plana con una carga específica y un conductor en el vehículo.
Las instrucciones requieren después que se conecten los manómetros a las ruedas delanteras y
traseras.
En función del diseño específico de la válvula, tanto si es solo una válvula dosificadora trasera o una
válvula de detección o derivación dual, realice varias comprobaciones de presión con arreglo a los
procedimientos OE.
Algunos vehículos utilizan válvulas de control de la presión de freno trasera. Entre ellos están los
sedanes Taurus y Sable de Ford, los monovolúmenes de Chrysler y turismos y utilitarios deportivos
importados como Nissan Quest, la camioneta Isuzu, Suzuki Sidekick, las camionetas Toyota y
muchos otros.
Los manuales de reparación OE de estos vehículos contienen varios procedimientos específicos y
detallados que se han de seguir para ajustar estas válvulas cuando sean ajustables e indican las
pruebas necesarias para determinar la eficiencia y el funcionamiento de estas válvulas cuando no
sean ajustables.
En las válvulas que solo detectan la presión trasera, el control de la presión de freno dependerá de la
altura del vehículo. En estos vehículos, las instrucciones indican en general que se ha de pisar el
pedal de freno lentamente para establecer una determinada presión delantera y comprobar la presión
trasera. Si desea determinar si la conmutación de la válvula es correcta o no, podría realizar una
sencilla comprobación de la válvula y elevar después la parte trasera del vehículo para comprobar la
presión y luego cargar la parte trasera para comprobar la presión. La relación entre la presión de
freno trasera y delantera debería ser notablemente diferente en estas dos circunstancias.
En los vehículos que utilizan la válvula dosificadora trasera de detección o derivación dual, las
instrucciones son normalmente las siguientes:
1. Aplique fuerza al pedal de freno de manera lenta y controlada hasta que la presión de freno
delantera sea la indicada en el manual OE del vehículo. Lo más probable es que esta presión se
sitúe en el rango de 780-1.100 PSI. Con esa presión, debería obtener una presión de freno
trasera entre el 55 % y el 75 % de la delantera.
2. El ajuste inadecuado de la válvula dosificadora de presión en función de la altura de suspensión
trasera puede causar un desgaste prematuro o muy rápido de las pastillas del freno de disco
delantero. Los problemas de alto esfuerzo del pedal, el bloqueo de las ruedas traseras en
condiciones de conducción sobre firme resbaladizo u otras condiciones meteorológicas y un
agresivo tirón lateral de los frenos traseros son todas indicaciones de un posible ajuste incorrecto
o fallo de funcionamiento de la válvula de detección de carga trasera. Sin manómetros como el
kit de pruebas de presión de ABS y frenos, es prácticamente imposible determinar la causa de
estos problemas desde un punto de vista de la presión hidráulica.
3. Continúe incrementando la presión sobre el pedal de freno de manera lenta y controlada y vigile
si aumenta la presión tanto delante como detrás. Cuando la presión hidráulica delantera alcance
aproximadamente 1.300-1.700 psi, la presión de freno trasera debería haber aumentado hasta
aproximadamente el 80 % u 85 % de la delantera. Las presiones especificadas anteriormente
son consecuencia de una consolidación de la información presentada en los manuales OE para
varios vehículos diferentes. En todo caso deberá consultarse un manual OE o posventa para
determinar las presiones específicas que deberían registrarse en el vehículo objeto de la prueba.
4. El juego de manómetros de ABS y frenos, utilizado con los adaptadores correctos incluidos,
permite determinar el funcionamiento de las distintas válvulas de control de la presión de freno
trasera. Esto puede ayudarle a diagnosticar un desgaste rápido de las pastillas delanteras,
problemas de bloqueo de las ruedas traseras y otros problemas del freno que no se podrían
determinar sin utilizar manómetros eficaces.
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