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Procédure (4-7/7)
4. Prenez l'adaptateur ABS, adaptateur P, du kit de manomètres et vérifiez la présence d'un joint
torique d'étanchéité sur l'extrémité filetée. Vissez l'adaptateur à la main dans le maître-cylindre.
5. Vissez l'accumulateur avec un bon joint torique dans le sommet de l'adaptateur P. Serrez
l'accumulateur à la main en serrant modérément. L'adaptateur peut se serrer encore un peu plus
dans le maître-cylindre une fois que le serrage correct de l'accumulateur à l'adaptateur est
atteint.
6. Raccordez le manomètre à l'adaptateur et serrez la connexion à l'aide d'une clé, vous pouvez
maintenant effectuer des contrôles de pression et de fonctionnement de la pompe sur l'unité ABS
intégrée DELCO III.
7. Trouver l'adaptateur ABS, adaptateur P, parmi les adaptateurs du kit de pression. Vérifiez la
présence du joint torique sur l'extrémité filetée de cet adaptateur. Après avoir vérifié que le joint
torique est en place, vissez l'adaptateur P, à la main, dans l'adaptateur P déjà en place dans le
maître-cylindre.
Contrôles de pression du maître-cylindre intégral ABS TEVES II
Les vérifications suivantes permettront de déterminer si l'accumulateur a perdu sa charge d'azote sur
le côté supérieur de la vessie, de déterminer la pression totale du système, de donner une indication
de la capacité de la pompe et de déterminer le fonctionnement des pressostats haute et basse
pression. (Applications : divers véhicules GM, Ford, Saab, Merkur, Peugeot & Volkswagen de 1985 à
1990)
1. Dépressurisez l'accumulateur. Avec la clé de contact retirée, pompez 20 à 30 fois la pédale de
frein de jusqu'à ce qu'elle devienne dure comme de la pierre. Maintenant, pompez la pédale
5 fois de plus.
2. Vérifiez la zone de filetage inférieure de l'accumulateur pour s'assurer que le joint torique
d'étanchéité n'a pas collé au maître-cylindre. Vérifiez également que le joint torique ne présente
pas d'entailles, de coupures ou de déchirures. Si le joint torique n'est pas parfait, il doit être
remplacé.
3. Desserrez l'accumulateur du maître-cylindre intégré. Utilisez des douilles Allen ou Torx de 3/8"
avec une clé à cliquet pour desserrer l'accumulateur. Placez la douille dans l'orifice Allen ou Torx
au sommet de l'accumulateur.
4. Vissez l'accumulateur avec un bon joint torique dans le sommet de l'adaptateur P. Serrez
l'accumulateur à la main en serrant modérément. L'adaptateur peut se serrer encore un peu plus
dans le maître-cylindre une fois que le serrage correct de l'accumulateur à l'adaptateur est
atteint.
5. Prenez l'adaptateur ABS du kit de manomètres et vérifiez la présence d'un joint torique
d'étanchéité sur l'extrémité filetée. Vissez l'adaptateur à la main dans le maître-cylindre.
6. Raccordez le manomètre à l'adaptateur et serrez la connexion à l'aide d'une clé, vous pouvez
maintenant effectuer des contrôles de pression et de fonctionnement de la pompe sur l'unité ABS
intégrée TEVES II.
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Fig. 3
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
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