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ALLGEMEINE GEBRAUCHSHINWEISE
Es müssen die passenden Adapter ausgewählt; die Entlüftungsventile entfernt und die Manometer
angeschlossen werden.
Die Manometer werden an die vorderen und hinteren Bremssättel und/oder Radzylinder
angeschlossen. Hierzu die Entlüftungsventile entfernen und den passenden Adapter einbauen.
Anschließend das Manometer anschließen.
Vorgehensweise:
1. Anhand der beigefügten Fahrzeugliste die für die jeweilige Marke und das Modell passenden
Adapter auswählen. Wenn die passenden Adapter ausgewählt werden, stimmen die Gewinde
und Verriegelungen exakt mit denen des entfernten Entlüftungsventils überein. Wenn das
Fahrzeug nicht in der Liste aufgeführt ist, ein Entlüftungsventil vorne und hinten ausbauen und
die Gewinde mit denen der Adapter vergleichen. Die Gewinde der Entlüftungsventile müssen mit
dem Gewindeende des Adapters verglichen werden, das in den Bremssattel bzw. den
Radzylinder eingeschraubt wird (ein Ende jedes Adapters verfügt über eine Standard-
Gewindesteigung zum Anschluss an die Manometer- und Schlaucharmatur).
2. Den Schlauch der Manometerbaugruppe an den Adapter anschließen, der gerade in den
Radzylinder oder Bremssattel eingebaut wurde. Die Verbindung fest anziehen.
3. Den Adapter von Hand in die Entlüftungsbohrung des Bremssattels oder des Radzylinders
schrauben und mit einem Schraubenschlüssel festziehen.
4. Manometer und Schlauchanordnung entlüften. Das Manometer aufrecht nach oben halten und
das Entlüftungsventil öffnen. Eine zweite Person das Bremspedal langsam und gleichmäßig
betätigen lassen. Wenn Bremsflüssigkeit aus dem Entlüftungsventil austritt, das Entlüftungsventil
schließen und die zweite Person anweisen, das Bremspedal langsam loszulassen. Die
Manometerleitung sollte nun entlüftet sein. Dadurch wird sichergestellt, dass die gesamte Luft
entfernt und genaue Werte für den Hydraulikflüssigkeitsdruck erhalten werden.
5. Mit Hilfe einer Unterdruckentlüftung kann Luft aus dem Manometer und den Schläuchen
abgelassen werden. Das Entlüftungsventil am Manometerschlauch erneut öffnen und das
Saugende des Unterdruckentlüfters am Entlüftungsventil anschließen. Das Manometer so
aufrecht wie möglich halten, wobei das Entlüftungsventil leicht nach oben zeigt, während die Luft
aus dem Schlauch abgelassen wird.
6. Das zweite Manometer auf gleiche Weise anschließen.
Das Fahrzeug darf nicht mit montiertem Manometer gefahren werden. Die Werkzeuge sind nur für
statische Tests an einem Prüfstand bestimmt.
Das Bremspedal nicht mit mehr als dem normalen Bremsdruck betätigen. Ein Überschreiten des
Manometer-Nenndrucks (in psi) führt zur Beschädigung der Manometer und zum Erlöschen der
Garantie.
BREMSENPRÜFUNG
Restbremsdruck
Wenn nach Loslassen des Pedals Restdruck auf der Scheibenbremsanlage verbleibt (oder wenn der
Druck langsam sinkt), kann dies zu einem schnellen Verschleiß und/oder einer Überhitzung der
Beläge/Klötze, Bremssättel und Rotoren führt. Das Anschließen von Manometern ist weitaus genauer
als das manuelle Drehen durch eine zweite Person, da eine kleine Menge an Restdruck (Widerstand)
durch die Hebelwirkung der Rad-/Reifenbaugruppe leicht überwunden werden kann.
Bei Scheibenbremsanlagen sollte bei Betätigung des Pedals an den Manometern Druck angezeigt
werden. Wenn das Pedal losgelassen wird, darf kein Druck auf dem Manometer mehr angezeigt
werden.
Luft im System – innere Kappe des Hauptbremszylinders undicht
Das Bremspedal nicht plötzlich mit Gewalt durchtreten. Für eine genaue Messung müssen
Druckanstieg und Betätigung des Hauptbremszylinders allmählich erfolgen. Das plötzliche Betätigen
des Bremspedals wie bei einer Notbremsung führt zu ungenauen Druckprüfungsergebnissen.
Ob sich Luft im System befindet oder eine Kappe des Hauptbremszylinders undicht ist, kann durch
die Verwendung von je einem Manometer auf beiden Seiten leicht festgestellt werden. Der bei
Pedalbetätigung auf den Manometern angezeigte Druck steigt dann auf einer Seite schnell an,
während auf der anderen Seite nur ein geringer Anstieg angezeigt wird.
Auf der Seite mit dem geringen Anstieg ist möglicherweise Luft im System oder eine Kappe des
Hauptbremszylinders ist undicht. Zum Druckaufbau im geschlossenen Hydrauliksystem das
Bremspedal langsam und mit leichten Bewegungen betätigen.
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