2) Diafragma; 3) Aguja De Carburación - Rotax 912 Serie Manual De Mantenimento Ii

00356
fig. 039
04973
fig. 040
Efectividad: 912 Series
AIRCRAFT ENGINES
MANUAL MANTENIMIENTO II
13.1.2.2) Membrana
Ver fig. 039.
La membrana está unida al émbolo (pistón del carburador).
Dependiendo de la presión el émbolo se mueve arriba o abajo. Para
el chequeo, retirar los 2 tornillos avellanados Q M5x12, de la tapa
de cámara W y el muelle E. Comprobar la tensión de la cubierta R
en el sobre de la cámara. Limpiar la tapa de la cámara con un agente
de limpieza y insuflar el interior del orificio de ventilación con aire
comprimido, entonces comprobar.
Retirar el émbolo de su alojamiento en el carburador y extraer los
4 tornillos allen T M4x12. El diafragma Y está fijado por el anillo
retenedor U al pistón del carburador I. la posición del pistón del
carburador es controlada por la membrana. En la membrana Y hay
2 tetones de posicionamiento. Los tetones O encajan exactamente
en las depresiones del émbolo, el teton P debe introducirse en el
orificio de la carcasa del carburador.
Comprobar la membrana por grietas y fragilidad, reemplazar si es
necesario.
13.1.2.3) Aguja de carburación
La aguja controla el consumo de combustible a carga parcial. Se
debe regular por la elección de la posición del circlip entre 1 y 4. la
posición estándar es la 2. Las modificaciones son únicamente
permitidas tras consultar con el fabricante del motor.
Retirar el tornillo de fijación { y comprobar la aguja } con la grupilla
q y la junta tórica
◆ NOTA:
Prestar especial atención a las ranuras y el cono de la aguja. Con
desgaste apreciable la aguja de carburación debe ser reemplazada
y colocada en la misma posición.
◆ NOTA:
Comprobar visualmente la cara exterior del émbolo I y los dos
orificios de compensación interiores.
(Ver fig. 040).
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por desgaste.
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La junta solo es usada en los 912 ULS/S.
La aguja montada debe moverse libremente.
Edición inicial, 01 Enero 2002
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