14.5) Desmontado de culatas
14.5)
14.5)
14.5)
14.5)
Desmontado de culatas
Desmontado de culatas
Desmontado de culatas
Desmontado de culatas
Ver fig. 160 y 161.
00277
00278
8 8 8 8 8
Efectividad: 912 Series
MANUAL MANTENIMIENTO II
1 1 1 1 1
2 2 2 2 2
4 4 4 4 4
5 5 5 5 5
AIRCRAFT ENGINES
Si los componentes de varios cilindros son
fig. 160
desmontados, deben ser marcados para
asegurar la correcta coordinación y
3 3 3 3 3
ensamblado.
Retirar los tornillos allen M6x25 Q con
arandela de la culata W y extraer la tapa de
culata con las juntas toricas grande y
pequeña. Retirar en cruz las 2 tuercas E
con arandelas R y las 2 tuercas ciegas
M8. Las tuercas ciegas están en el interior
de la tapa de culata y tienen un borde de
sellado.
◆ NOTA:
Retirar la culata completa haciendo palanca
con un destornillador entre el cilindro T y
la culata.
7 7 7 7 7
■ ATENCIÓN:
Mantener ambas varillas empujadoras Y
en los tubos de retorno de aceite U en
posición y retirar las culatas I. Los tubos
de retorno de aceite permanecen con las
culatas. Retirar las juntas toricas O 16x5
del cárter P.
Apoyar la culata de modo que la superficie
9 9 9 9 9
de sellado y los tubos de retorno de aceite
no sean dañados. Levantar las varillas
empujadoras llenas de aceite, evitar la caída
del aceite sellando con el dedo. Dejar a un
6 6 6 6 6
lado las varillas, coordinadas con las culatas
por números para evitar cualquier mezcla
10 10
10
10 10
durante el ensamblado.
fig. 161
De este modo, no se requiere
arandela bajo la tuerca ciega.
¡No dañar la superficie
de sellado!
página 103
Edición inicial, 01 Enero 2002