Investigacion De Averias - Honda CG125 TITAN KS Manual De Taller

CULATA/VALVULAS
HERRAMIENTAS
Compresor de resortes de válvula
Extractor de la guía de válvula, 5,5 mm
Impulsor de la guía de válvula
Escariador de guías de válvula 5,485 mm
Fresas del asiento de válvula
Fresa de asiento, 24,5 mm (45° ESC)
Fresa de asiento, 33 mm (45° ADM)
Fresa plana, 25 mm (32° ESC)
Fresa plana, 33 mm (32° ADM)
Fresa interna, 30 mm (60° ADM/ESC)
Soporte de fresa, 5,5 mm

INVESTIGACION DE AVERIAS

• Los problemas de la parte superior del motor normalmente afectan el desempeño del motor. Eso se puede
diagnosticar a través de la prueba de compresión, o usando un estetoscopio para detectar ruidos en el motor.
• Si el desempeño es deficiente a baja rotación, verifique la existencia de humo blanco en el tubo de respiro de la
carcasa. Si el tubo presenta humo, verifique si algún segmento del pistón está trabado (Capítulo 8).
Compresión demasiado baja, difícil para arrancar o
desempeño deficiente a baja rotación
• Válvulas
– Ajuste incorrecto de las válvulas
– Válvulas quemadas o alabeadas
– Sincronización incorrecta de las válvulas
– Resorte de válvula roto
– Resorte de válvula débil
• Culata
– Junta de la culata dañada o con fugas
– Culata alabeada o agrietada
• Cilindro, pistón o segmentos del pistón desgastados
(Capítulo 8)
Compresión demasiado alta, recalentamiento o
"cascabeleo"
• Formación excesiva de carbonilla en la cámara de
combustión de la culata o sobre la cabeza del pistón
7-2
CG125 TITAN KS • ES • CA
07757-0010000
07742-0010000
07743-0020000
07984-0980001
07780-0010100
07780-0010800
07780-0012000
07780-0012900
07780-0014000
07781-0010101
Humo excesivo
• Vástago o guía de válvula dañados
• Retén del vástago dañado
• Cilindro, pistón o segmentos del pistón defectuosos
(Capítulo 8)
Ruido excesivo
• Culata
– Ajuste incorrecto de las válvulas
– Válvula atascada o resorte de válvula roto
– Vástago de empuje desgastado o dañado
– Balancín y/o eje desgastados
– Cilindro o pistón defectuoso (Capítulo 8)
Ralentí irregular
• Cilindro con baja compresión
• Penetración de aire en el aislador de admisión