Camara De Aire Tuffup - Honda CG125 TITAN KS Manual De Taller

CG125 TITAN KS • ES • CA

CAMARA DE AIRE TUFFUP

La cámara TUFFUP difiere de las cámaras convencionales por disponer de un compartimiento exclusivo abastecido con
líquido especial colocado en la superficie de la cámara que queda vuelta hacia el suelo (banda de rodaje) con el objeto
de evitar pinchazos.
Esta construcción permite que la fuga del aire, provocada por un cuerpo extraño, se reduzca al mínimo.
Cuando eso ocurre, el líquido existente en el interior del compartimiento es empujado entre el cuerpo extraño y la
cámara. Una fibra presente en el líquido se inserta, en este momento, entre el cuerpo extraño y la cámara de aire y así
es posible mantener hermético el pinchazo que ocasiona la fuga, a través de la fibra de un polvo especial y de una
determinada cantidad de líquido extra que, juntos, realizan el sellado del pinchazo.
(Material del líquido: un 53% de agua, 40% de propileno glicol, 5% de fibra y aproximadamente 2% de otros)
En caso de que el cuerpo extraño salga del neumático durante la conducción de la motocicleta, el líquido será empujado
hacia el local del pinchazo, sellándolo de la misma manera que si el cuerpo extraño todavía estuviese allá. La presión de
aire existente en la cámara siempre afecta el compartimiento abastecido con líquido. En caso de que ese
compartimiento presente un pinchazo, el líquido con toda seguridad será empujado hacia ese local, sellándolo.
CAMARA
HONDA TUFFUP
LIQUIDO
SUELO
Como efectuar los reparos
La cámara TUFFUP se puede reparar de la misma manera
que la cámara convencional.
Observe las precauciones abajo:
• No ajuste la presión del neumático de la misma forma que
la cámara convencional. En caso de que la presión del
neumático sea excesiva, el aire podrá penetrar en el
compartimiento de fluido, causando fallas en la cámara.
• En caso de que el neumático esté pinchado, el área dañada
podrá ser ubicada por la presencia de líquido. Aplique
presión de aire en la cámara hasta que ésta se llene hasta
adoptar la forma del neumático para que el líquido sea
expelido por el orificio del pinchazo.
• Al colocar un parche en el tubo, quite totalmente el líquido
de la superficie externa de la cámara. En caso contrario, el
parche se soltará fácilmente.
Limpie totalmente el área donde el líquido aparece y
coloque el parche de manera a exceder los límite externos
del orificio con el objeto de evitar que el líquido se derrame
nuevamente después de la limpieza y del reparo.
Efectúe esta operación colocando la cámara de manera que
el líquido escurra hacia un local opuesto al que contiene el
orificio a ser reparado, conforme se muestra en la figura
"A".
PRESION
DE AIRE
A
INFORMACIONES GENERALES
Detalle A:
Hay un encogimiento
CAMARA
debido al arrugado
por el efecto elástico
NEUMATICO
Sellado a través
de fibra y etc.
FIGURA "A"
LIQUIDO
PUNTO DE
REPARO
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