Honda CG125 TITAN KS Manual De Taller página 234

CG125 TITAN KS • ES • CA
INVESTIGACION DE AVERIAS
• Antes de efectuar el diagnóstico de averías del sistema, inspeccione los siguientes ítems:
– Defecto en la bujía de encendido
– Capa supresora de ruidos o conexión del cable de la bujía de encendido suelta
– Presencia de agua dentro de la capa supresora de ruidos de la bujía de encendido (fuga de corriente del
enrollamiento secundario de la bobina de encendido)
• Si no hay chispa en el cilindro, reemplace la bobina de encendido provisoriamente por otra que esté en buen estado y
efectúe la prueba de chispa. Si hay chispa, la bobina de encendido original estará con defecto.
La bujía de encendido no produce chispas
Condicion anormal
Tensión del Tensión de pico baja
enrollamiento
primario de la bobina
de encendido
Sin la tensión de pico
Tensión de pico
normal, pero no hay
chispa en la bujía
Bobina de excitación Tensión de pico baja
Sin la tensión de pico
Generador de Tensión de pico baja
impulsos del
encendido
Sin la tensión de pico
Causas Probables (Verifique en el siguiente orden numérico)
1. Impedancia del multímetro demasiado baja
2. La rotación de accionamiento del motor está demasiado baja.
• Batería descargada
3. El tiempo de amostraje del probador y el pulso medido no están
sincronizados (el sistema estará normal en caso de que por lo menos
una de las tensiones medidas sea superior a las especificaciones)
4. Conexiones incorrectas o circuito interrumpido en el sistema de
encendido
5. Bobina de encendido con defecto (mida la tensión de pico)
6. ICM con defecto (cuando los ítems nº 1 a 5 están normales)
1. Conexiones del adaptador de la tensión de pico incorrectas
2. Interruptor de encendido con defecto
3. Conectores del ICM sueltos o conectados incorrectamente
4. Circuito interrumpido o conexión suelta en el cable Verde
5. Circuito interrumpido o conexión suelta en el cable tierra del ICM
6. Adaptador de la tensión de pico o probador Imrie con defecto
7. Bobina de excitación con defecto (mida la tensión de pico)
8. Generador de impulsos del encendido con defecto (mida la tensión de
pico)
9. ICM con defecto (cuando los ítems nº 1 a 8 están normales)
1. Bujía de encendido con defecto o fuga de corriente en el
enrollamiento secundario de la bobina de encendido
2. Bobina de encendido con defecto
1. Impedancia del multímetro demasiado baja; inferior a 10 MΩ/VCC
2. La rotación de accionamiento del motor está demasiado baja
Solamente modelos equipados con motor de arranque:
• Batería descargada
3. El tiempo de amostraje del probador y el pulso medido no están
sincronizados (el sistema estará normal en caso de que por lo menos
una de las tensiones medidas sea superior a las especificaciones)
4. Bobina de excitación (cuando los ítems nº 1 a 3 están normales)
1. Adaptador de la tensión de pico o probador Imrie con defecto
2. Bobina de excitación con defecto
1. Impedancia del multímetro demasiado baja; inferior a 10 MΩ/VCC
2. La rotación de accionamiento del motor está demasiado baja
Solamente para los modelos equipados con motor de arranque:
batería descargada
3. El tiempo de amostraje del probador y el pulso medido no están
sincronizados (el sistema estará normal en caso de que por lo menos
una de las tensiones medidas sea superior a las especificaciones)
4. Generador de impulsos del encendido con defecto (cuando los ítems
nº 1 a 3 están normales)
1. Adaptador de la tensión de pico o probador Imrie con defecto
2. Generador de impulsos del encendido con defecto
SISTEMA DE ENCENDIDO
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