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294 ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
más información) para seleccionar una posición de mar-
cha más baja. En estas condiciones, la utilización de una
posición de marcha más baja mejorará el rendimiento y
prolongará la vida útil de la transmisión reduciendo los
cambios excesivos y la acumulación de calor.
Si la temperatura de la transmisión excede los límites de
funcionamiento normales, el regulador del tren de poten-
cia modificará la programación de los cambios de la
transmisión y ampliará el rango de acoplamiento del
cloche convertidor de torque. Esto se hace para impedir
que se dañe la transmisión por sobrecalentamiento.
Si la temperatura de la transmisión aumenta mucho o si
corre el riesgo de sobrecalentarse, es posible que se
ilumine la Luz de advertencia de temperatura de la
transmisión y la transmisión puede funcionar de manera
diferente hasta que se enfríe.
NOTA: Tenga precaución al operar un vehículo excesi-
vamente cargado a velocidades bajas (por ejemplo al
remolcar un tráiler por una pendiente pronunciada o en
tráfico que se detiene frecuentemente) en climas caluro-
sos. En estas condiciones, el deslizamiento del converti-
dor de torque puede imponer una carga significativa-
mente mayor de calor en el sistema de enfriamiento.
Reducir la transmisión a la marcha más baja posible (al
subir pendientes) o cambiar a NEUTRO (al estar dete-
nido en tráfico pesado) puede ayudar a reducir esta
generación de calor excesivo.
En temperaturas frías, el funcionamiento de la transmi-
sión puede modificarse dependiendo de la temperatura
del motor y la transmisión así como de la velocidad del
vehículo. Esta función mejora el tiempo de calentamiento
del motor y la transmisión para lograr el máximo de
eficiencia. El acoplamiento del cloche convertidor de
torque se inhibe hasta que el líquido de transmisión se
calienta (consulte la Nota bajo Cloche convertidor de
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