Solución De Problemas - Honda CRF450L Manual Del Propietario Y Manual De Todoterreno

Solución de problemas
Los componentes cuyo mantenimiento se puede
realizar utilizando el presente manual van seguidos
de la referencia del número de página entre
paréntesis. Los componentes que hacen necesario
el uso de un manual de taller oficial de Honda van
seguidos de un asterisco (*).
EL MOTOR NO ARRANCA O LE CUESTA ARRANCAR
Accione el botón de arranque con el puño del acelerador
en posición de cierre completo (página 27).
COMPROBACIÓN CAUSAS POSIBLES
NO GIRA
1. Compruebe el
• Terminales de la batería flojos
motor de arranque* o desconectados (P.138)
• Fusible principal fundido (P.172)
GIRA
• Batería con baja carga
(p.138, 175)
• Avería del interruptor del
relé del motor de arranque
o del motor de arranque*
• Botón de arranque averiado*
• Interruptor de embrague averiado
• Sensor CKP defectuoso*
INCORRECTO
2. Compruebe el relé • Avería del relé de
de encendido/ encendido/motor de
motor de arranque* arranque
CORRECTO
INCORRECTO
3. Compruebe el estado • Rango térmico incorrecto
de la bujía (p. 86) de la bujía
• Separación incorrecta de
CORRECTO
los electrodos de la bujía
• Filtro de aire sucio
4. Realice una prueba CHISPA DÉBIL • Bujía defectuosa (p. 86)
de chispa* • Bujía sucia (p. 86)
O INEXISTENTE
• ECM defectuoso*
CHISPA
• Cable de la bujía roto o
CORRECTA
cortocircuitado
• Alternador defectuoso*
• Bobina de encendido
defectuosa*
• Botón de parada del
motor defectuoso*
• Cables del sistema de encendido
flojos o desconectados
• Sensor CKP defectuoso*
• Regulador/rectificador
defectuoso*
INCORRECTO
5. Compruebe el sistema • Sistema PGM-FI
PGM-FI (p. 14) defectuoso
CORRECTO
INCORRECTO
6. Compruebe el • Bomba de combustible
funcionamiento de la defectuosa*
bomba de • Filtro de la bomba de
combustible e combustible obstruido
inspeccione el caudal
de combustible*
CORRECTO
7. Compruebe el sonido de INCORRECTO • Sistema PGM-FI
funcionamiento del defectuoso
inyector de combustible • Inyector de combustible
defectuoso
CORRECTO
8. Compruebe la BAJA • Holgura de las válvulas
compresión del demasiado pequeña
cilindro* • Válvula atascada en
posición abierta
CORRECTO
• Segmento de cilindro y
pistón desgastado*
• Junta de la culata dañada
• Distribución incorrecta*
• Válvula agarrada
EL MOTOR
9. Empiece siguiendo • Aislador con fugas
el procedimiento de • Distribución del
ARRANCA
arranque normal encendido incorrecta
PERO SE
(ECM o sensor CKP
DETIENE
defectuosos) *
PRONTO
• Mando de ralentí rápido
atascado en posición
abierta o dañada
• Combustible contaminado
FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR
COMPROBACIÓN CAUSAS POSIBLES
INCORRECTO
1. Compruebe que la rueda • Arrastre del freno
• Cojinetes de las ruedas
gira con suavidad
desgastados o dañados
• Semieje trasero doblado
CORRECTO
• Cadena de transmisión
demasiado tensa
INCORRECTO
2. Compruebe la • Cuerpo de válvula
presión de los defectuoso
neumáticos (p. 127) • Neumático pinchado
CORRECTO
INCORRECTO
3. Compruebe que el • El embrague patina
régimen del motor • Holgura incorrecta de la
cambia en maneta de embrague (p. 81)
consonancia al • Discos/placas del embrague
embragar* gastados (p. 84)
• Discos/placas del embrague
CORRECTO
deformados (p. 84)
• Resortes del embrague débiles*
• Elevador del embrague atascado
• Aditivo en el aceite de motor
4. Compruebe el INCORRECTO • Filtro de aire sucio
aumento del
• Silenciador obstruido
régimen del motor
• Mando de ralentí rápido
atascado en posición
CORRECTO
abierta o dañada
• Tubo del respiradero del
tapón de llenado de
combustible obstruido
• Caudal de combustible
restringido
Solución de problemas
5. Compruebe si se SÍ • Pistón y cilindro
produce golpeteo desgastados*
del motor al • Utilización de combustible
acelerar o cuando de baja calidad
funciona a un • Acumulación excesiva de
elevado régimen carbonilla en la cámara
de combustión
NO
• Distribución del encendido
demasiado avanzada
(ECM defectuoso*)
• Mezcla pobre de
combustible
INCORRECTO
6. Compruebe la • ECM defectuoso*
regulación del • Sensor CKP defectuoso*
encendido*
CORRECTO
BAJA
7. Compruebe la • Holgura de las válvulas
compresión del demasiado pequeña
cilindro* • Válvula atascada en
posición abierta
CORRECTO
• Segmento de cilindro y
pistón desgastado*
• Junta de la culata dañada
• Distribución incorrecta*
• Sistema de descompresión
defectuoso*
8. Compruebe el sistema INCORRECTO • Sistema PGM-FI
PGM-FI (p. 14) defectuoso
CORRECTO
9. Compruebe el INCORRECTO • Unidad de bomba de
funcionamiento de la combustible defectuosa*
bomba de combustible • Filtro de la bomba de
e inspeccione el caudal combustible obstruido
de combustible*
CORRECTO
INCORRECTO
10. Compruebe el estado • Bujía incorrecta
de la bujía (p. 86) • Separación incorrecta de
los electrodos de la bujía
CORRECTO
• Filtro de aire sucio
11.Compruebe el nivel INCORRECTO • Nivel de aceite de motor
y el estado del aceite demasiado alto
de motor (p. 70) • Nivel de aceite de motor
demasiado bajo
CORRECTO
• Aceite de motor
contaminado
12.Retire la tapa de INCORRECTO • Bomba de aceite
culata e defectuosa*
inspeccione la • Válvula de sobrepresión
lubricación defectuosa*
• Conducto de aceite
obstruido*
• Tamiz de aceite obstruido*
Sugerencias
(cont.)
161