Precalentamiento Del Filtro; Calefactor Adicional; Arranque Del Motor Con Temperaturas Exteriores Bajas - Volkswagen JETTA Manual De Instrucciones

"gasóleo de invierno" pensado para la época fría
del año que conserva sus cualidades incluso por
debajo de los -20 °C (-4 °F).
En países con otro tipo de clima existen otros ga-
sóleos adecuados a las temperaturas locales. Los
concesionarios Volkswagen y las estaciones de
servicio del país en cuestión disponen de la infor-
mación relativa a los tipos de gasóleo existentes.
Es normal que el motor diésel frío haga más ruido
a temperaturas invernales que a temperaturas cáli-
das. Asimismo puede que durante el arranque y la
fase de calentamiento los gases de escape ad-
quieran un tono ligeramente azulado. La cantidad
de gases de escape depende de la temperatura
exterior.

Precalentamiento del filtro

Los vehículos con motor diésel van equipados con
un sistema de precalentamiento del filtro. Su fun-
ción es garantizar el funcionamiento del sistema
de combustible hasta temperaturas de aprox.
-24 °C (-11.2 °F) si se utiliza gasóleo de invierno
que, de por sí, está preparado para soportar tem-
peraturas de hasta -15 °C (-15,00 °C).
Si, a temperaturas inferiores a los -24 °C
(-11.2 °F), el combustible se hubiese vuelto tan es-
peso que no arrancara el motor, bastará con dejar
el vehículo durante algún tiempo dentro de un ga-
raje o un taller con calefacción.

Calefactor adicional

Los vehículos con motor diésel pueden estar equi-
pados con un calefactor adicional. Este calefactor
funciona con el combustible procedente del depó-
sito del vehículo, lo que puede dar lugar momentá-
neamente a olores y vapor fuera del vehículo. Esto
es normal y no es indicio de un funcionamiento
anómalo.
No válido para EE. UU., Canadá ni Brasil
Bioetanol (alcohol etílico)
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Lea primero atentamente la información
preliminar y las advertencias de seguri-
dad de la página 238.
El bioetanol E85 se compone de un 15% de gaso-
lina (de 95 octanos) y de un 85% de bioetanol (al-
cohol etílico). El bioetanol E85 contiene, por lo ge-
neral, un colorante rojo.
240 Durante la marcha
Cuando queda poco combustible en el depósito
(reserva), el calefactor adicional se desconecta au-
tomáticamente.
ADVERTENCIA
Nunca se deberán utilizar aerosoles para el
arranque en frío del motor. Los aerosoles pa-
ra arranque en frío pueden explotar o causar
un aumento repentino del régimen del motor,
lo que puede causar lesiones graves o daños
en el motor.
AVISO
● El vehículo no está preparado para utilizar
biodiésel y no se deberá repostar este combus-
tible bajo ningún concepto. ¡De lo contrario po-
dría dañarse el sistema de combustible y el
motor!
● La adición de biodiésel al gasóleo por parte
del productor de gasóleo de acuerdo con la
norma EN 590 u otra equivalente (en Alemania,
p. ej., la DIN 51628) está autorizada y no provo-
ca ningún tipo de daños en el motor o en el sis-
tema de combustible.
● El motor diésel ha sido diseñado para la uti-
lización exclusiva de gasóleo. Por ello no se
deberá utilizar gasolina, fueloil u otros com-
bustibles no adecuados. La composición de
estos combustibles puede dañar considerable-
mente el sistema de combustible y el motor.
● Utilizar gasóleo con alto índice de azufre
puede acortar considerablemente la vida útil
del filtro de partículas diésel. En los concesio-
narios Volkswagen se puede consultar en qué
países el gasóleo contiene un alto índice de
azufre.
En comparación con un motor de gasolina conven-
cional, el motor MultiFuel incrementa el consumo
de combustible (bioetanol) alrededor de un tercio;
sin embargo, se producen menos emisiones de
CO que si sólo se utiliza gasolina.
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Arranque del motor con temperaturas
exteriores bajas
Debido a las características del bioetanol, resulta
difícil arrancar el motor en frío cuando las tempera-
turas exteriores son bajas. Cuando la temperatura
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