Bloqueo electrónico del diferencial (EDS y
XDS)
El EDS interviene sólo cuando se conduce en lí-
nea recta. El EDS frena la rueda que patina y
transmite la fuerza motriz a las demás ruedas mo-
trices. Para que el freno de disco de la rueda que
frena no se caliente excesivamente, el EDS se
desconecta de manera automática si se somete a
un esfuerzo extremo. El EDS se vuelve a conectar
automáticamente en cuanto el freno se enfría.
El XDS es una función añadida al bloqueo electró-
nico del diferencial. El XDS no reacciona ante el
patinaje de la tracción, sino ante la descarga de la
rueda delantera que describe la trayectoria de una
curva al tomarla a gran velocidad. El XDS propor-
ciona presión al freno de esta rueda para evitar
que patine. Con ello mejora la tracción y se contri-
buye a que el vehículo siga la trayectoria deseada.
ADVERTENCIA
Circular a gran velocidad por calzadas hela-
das, resbaladizas o mojadas puede causar la
pérdida del control del vehículo y que el con-
ductor y sus acompañantes sufran lesiones
graves.
● Se deberá adaptar la velocidad y el estilo
de conducción a las condiciones de visibili-
dad, climatológicas, de la calzada y del tráfi-
co. La mayor seguridad que proporcionan los
sistemas de asistencia a la frenada (ABS,
BAS, EDS, ASR y ESP) no deberá inducir a
correr ningún riesgo.
● Los sistemas de asistencia a la frenada no
pueden salvar los límites impuestos por las
leyes físicas. Las carreteras resbaladizas y
mojadas siguen siendo muy peligrosas, aun-
que el vehículo vaya equipado con ESP y los
demás sistemas.
● Circular a gran velocidad por una calzada
mojada puede provocar que las ruedas pier-
dan el contacto con el firme y se produzca
"aquaplaning". Si el vehículo pierde el con-
tacto con la calzada, no es posible frenarlo ni
dirigirlo ni controlarlo.
● Los sistemas de asistencia a la frenada no
pueden evitar un accidente si, p. ej., se circu-
la demasiado cerca de otros vehículos o de-
masiado rápido para la situación en cuestión.
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Durante la marcha
ADVERTENCIA (continuación)
● Aunque los sistemas de asistencia a la
frenada son muy efectivos y ayudan al con-
ductor a controlar el vehículo en situaciones
de marcha difíciles, no hay que olvidar que la
estabilidad depende de la adherencia de los
neumáticos.
● Cuando se acelere sobre una calzada res-
baladiza, p. ej., a causa del hielo o la nieve,
se deberá hacer con precaución. Aunque el
vehículo disponga de sistemas de asistencia
a la frenada, las ruedas pueden patinar y esto
podría provocar la pérdida del control del ve-
hículo.
ADVERTENCIA
La efectividad del ESP se puede ver conside-
rablemente mermada si otros componentes o
sistemas que afectan a la dinámica de mar-
cha no se han sometido a un mantenimiento
adecuado o no funcionan correctamente. Es-
to también afecta, pero no sólo, a los frenos,
los neumáticos y otros sistemas anterior-
mente citados.
● Nunca se deberá olvidar que las modifica-
ciones que se realicen en el vehículo pueden
influir en el funcionamiento del ABS, del
BAS, del ASL EDL y del ESP.
● Las modificaciones que se realicen en la
suspensión del vehículo o la utilización de
combinaciones de llantas y neumáticos no
homologadas pueden repercutir en el funcio-
namiento del ABS, del BAS, del ASL EDL y
del ESP, y reducir su eficacia.
● La eficacia del ESP también depende de la
idoneidad de los neumáticos ⇒ p ágina 277.
El ESP o el ASR sólo pueden funcionar co-
rrectamente si las cuatro ruedas montan el
mismo tipo de neumáticos. Si el perímetro de roda-
dura de los neumáticos no es igual en todos, pue-
de reducirse inesperadamente la potencia del mo-
tor.
Si se produce una avería en el ABS, también
dejan de funcionar el ESP, el EDS y el ASR.
En los procesos de regulación de los siste-
mas que se han descrito pueden escucharse
ruidos de funcionamiento.
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