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● Si se extrae la llave de la cerradura de encen-
dido, podría encastrarse el bloqueo de la di-
rección y no sería posible controlar el vehícu-
lo.
AVISO
Si se solicita mucho el motor durante bastante
tiempo, puede que se sobrecaliente tras apagar-
lo. Para evitar daños en el motor, antes de apa-
garlo déjelo a ralentí durante aprox. 2 minutos en
la posición neutral.
Inmovilizador electrónico
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 131.
El inmovilizador electrónico contribuye a impedir
que se pueda poner el motor en marcha con una
llave no autorizada y que, en consecuencia, se
pueda mover el vehículo.
La llave del vehículo lleva un chip integrado. Si la
llave es válida, el chip desactiva el inmovilizador
electrónico automáticamente cuando se introdu-
ce la llave en la cerradura de encendido.
El inmovilizador electrónico se activa automáti-
camente en cuanto se extrae la llave de la cerra-
dura de encendido. En vehículos con el sistema
Keyless Access, la llave del vehículo tiene que en-
contrarse fuera del mismo
Por esta razón, el vehículo solo se puede poner
en marcha con una llave Original Volkswagen co-
dificada correctamente. Estas llaves codificadas
pueden adquirirse en un concesionario Volkswa-
gen
pág. 63.
→
Si se ha utilizado una llave no autorizada, en la
pantalla del cuadro de instrumentos aparece una
indicación al respecto. El vehículo no se podrá
poner en marcha.
El funcionamiento correcto del vehículo so-
lo está garantizado con las llaves originales
Volkswagen.
pág. 66.
→
En los vehículos con cambio automático o
cambio de doble embrague DSG
solo se puede extraer de la cerradura de encendi-
do con la palanca selectora en la posición P.
Después de apagar el motor es posible que
el ventilador del radiador siga funcionando
en el vano motor algunos minutos más, incluso
con el encendido desconectado o la llave fuera
de la cerradura de encendido. El ventilador del
radiador se desconecta automáticamente.
Precalentamiento del motor
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 131.
Fig. 107 En el paragolpes delantero: toma
el precalentamiento del motor.
Durante el precalentamiento del motor, el líquido
refrigerante del motor se calienta lentamente
con el vehículo detenido mediante un elemento
calefactor. Para ello se tienen que conectar los
cables suministrados a una toma de corriente de
230 o 115 voltios, por ejemplo, en un garaje. Con
el líquido refrigerante lo suficientemente calien-
te, el motor alcanzará bastante antes su tempe-
ratura de servicio tras ponerlo en marcha. De es-
te modo se reducen el consumo de combustible y
las emisiones contaminantes en la fase de calen-
tamiento.
El precalentamiento del motor puede durar hasta
3 horas en función de la temperatura ambiente
pág. 223.
→
®
, la llave
para
2
Conducción
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