Equilibrage Roues De Moto - Corghi EM 9580 Manual De Uso

interne et externe) de la jante, comme représenté
dans l'icône correspondante.
Programme d'équilibrage ALU 4 :
il calcule, de manière statique, les masses d'équi-
librage pour les appliquer sur le flanc interne, et sur
la partie interne, côté externe de la jante, comme
représenté dans l'icône correspondante.
Programme d'équilibrage ALU 5 :
il calcule, de manière statique, les masses d'équi-
librage pour les appliquer sur la partie interne et
sur le flanc externe de la jante, comme représenté
dans l'icône correspondante.
- Configurer correctement les données géo-
métriques de la roue comme décrit pour le
programme d'équilibrage dynamique.
- Effectuer un lancement.
- A la fin du lancement, pour éventuellement
modifier le programme d'équilibrage défini
automatiquement par la machine (FSP), sé-
lectionner l'icône programme d'équilibrage
et appuyer sur la manette du Kis
ou la touche ENTER jusqu'à la sélection du
programme souhaité.
- quand on est en position centrée, l'indication
de l'endroit où mettre les masses d'équilibrage
apparaît sur l'écran-vidéo suivant le programme
chois i: toujours à 12 heures si la masse est du
type traditionnel à ressort, tandis que pour
l'application de la masse adhésive, se référer au
repère 6 heures pour la configuration "LASER" et
12 heures pour la configuration "H12" ou CLIP.
- régler les données géométriques nominales de
la roue en suivant les opérations déjà décrites au
chapitre SAISIE DONNEES ROUE. Si les valeurs
du diamètre et de la distance entre les deux plans
d'équilibrage recalculées sur la base statistique
en partant des données géométriques nominales
de la roue sont hors de l'intervalle normalement
accepté et indiqué dans le paragraphe DONNEES
TECHNIQUES, le message A 5 s'affiche,
EM 9580 - Manuel d'utilisation
IMPORTANT: Sur les programmes ALU1 et
ALU2, le balourd affiché par la machine sur le
flanc extérieur se rapporte au barycentre de la
masse adhésive au niveau de la bride d'appui
du groupe oscillant (voir figure 25a).
- Au terme du lancement de contrôle, il pourrait
quelquefois y avoir de légers déséquilibres
résiduels dus à la très grande différence de
forme qui peut se présenter sur les jantes de
dimensions nominales identiques. Modifier
par conséquent le paramètre et l'emplacement
des masses appliquées précédemment, en
fonction de la configuration exécutée dans le
programme « SELECTION POSITION APPLICA-
TION MASSES ADHESIVES » jusqu'à obtenir un
équilibrage précis.

Equilibrage roues de moto

Les roues de moto peuvent être équilibrées en :
- mode dynamique. Quand la largeur des roues est
telle (plus de 3 pouces) qu'elle crée des com-
posants de balourd importants ne pouvant être
éliminés avec l'équilibrage statique (procédure
conseillée),
- mode dynamique pour jantes en alliage. Il s'agit
d'un programme semblable aux programmes
ALU pour roue de voiture avec la possibilité de
partager la masse d'un flanc en deux parties s'il
y avait des rayons particulièrement importants,
- mode statique. Une seule masse d'équilibrage,
à partager éventuellement en parties égales sur
les deux flancs. Procédure expliquée dans le
paragraphe Equilibrage statique.
Programme Dynamique Moto
Pour équilibrer une roue de moto sur deux plans
(équilibrage dynamique), en utilisant des masses
à ressort, procéder comme suit :
25a
F
115