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ADVERTENCIA
La eficacia del ESC se puede ver considerable-
mente mermada si otros componentes o siste-
mas que afectan a la dinámica de marcha no se
han sometido a un mantenimiento adecuado o
no funcionan correctamente. Esto también
afecta, entre otros, a los frenos, los neumáticos
y otros sistemas anteriormente citados.
● No olvide nunca que las reformas y modifica-
ciones que se realicen en el vehículo pueden
influir en el funcionamiento del ABS, del BAS
y del ESC.
● Las modificaciones que se realicen en la sus-
pensión del vehículo o la utilización de com-
binaciones de llantas y neumáticos no autori-
zadas pueden repercutir en el funcionamien-
to del ABS, del BAS y del ESC, y reducir su
eficacia.
● La eficacia del ESC también depende de la
idoneidad de los neumáticos
El ESC solo puede funcionar correctamente
si las cuatro ruedas montan el mismo tipo
de neumáticos. Si la circunferencia de rodadura
de los neumáticos no es igual en todos, puede
que se reduzca inesperadamente la potencia del
motor.
Si se produce una avería en el ABS, también
dejan de funcionar el ESC, el ASR y el EDS.
En los procesos de regulación de los siste-
mas que se han descrito pueden escucharse
ruidos de funcionamiento.
Conectar y desconectar el ESC
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 147.
Fig. 117 En la consola central: tecla para desconec-
tar y conectar manualmente el ESC.
156
Durante la marcha
página 240.
→
, al principio de este
Por lo general, el ESC debe estar siempre conec-
tado. Desconecte el ESC únicamente en las si-
guientes situaciones pulsando la tecla
fig. 117
con el motor en marcha:
→
– Al circular por nieve profunda o terreno poco
firme.
– Para "desatascar" el vehículo si queda atrapa-
do.
– Cuando no se logre tracción suficiente.
A continuación, presione la tecla para volver a
conectar el ESC.
Con el ESC desconectado, las intervenciones del
motor y el ASR se desconectan; la estabilización
del conjunto vehículo tractor y remolque y las in-
tervenciones estabilizadoras de los frenos per-
manecen activas.
Adaptar el ESC para la conducción fuera de
carretera
Accionando la tecla Offroad (fuera de carretera)
fig.
144, situada en la consola central, o co-
→
nectando la tracción total con etapa reductora
(4X4 LOW)
página 203, el ESC se adapta para
→
la conducción campo a través.
– En un subviraje, el ESC interviene algo más tar-
de a velocidades inferiores a 50 km/h.
– En un sobreviraje, el ESC interviene algo más
tarde a velocidades inferiores a 70 km/h.
El ESC se deberá volver a conectar cuando haya
de nuevo suficiente tracción.
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