Tabla de contenido
Posición de
Parpadea
la aguja
fig. 151
C
Zona de ad-
vertencia
B
Zona normal
--
A
--
Zona fría
ADVERTENCIA
Si se ignoran los testigos de advertencia que se
enciendan y los correspondientes mensajes, el
vehículo podría quedarse parado en medio del
tráfico, además de que se podrían producir ac-
cidentes y lesiones graves.
● No ignore nunca los testigos de advertencia
que se enciendan ni los mensajes que se
muestren.
Especificaciones del líquido
refrigerante del motor
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 225.
El sistema de refrigeración del motor lleva de fá-
brica una mezcla de agua especialmente tratada
y de, al menos, un 40 % del aditivo G 13 (TL-
VW 774 J) para líquido refrigerante. Este aditivo
se reconoce por su coloración lila. Esta mezcla de
agua y aditivo para líquido refrigerante no solo
ofrece una protección anticongelante hasta
-25 °C (-13 °F), sino que también protege las pie-
zas de aleación liviana del sistema de refrigera-
ción del motor contra la corrosión. Además, evita
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Conservación, limpieza y mantenimiento
Posible causa/solución
La temperatura del líquido refrigerante del motor es excesiva.
¡No continúe la marcha!
Detenga el vehículo en cuanto sea posible y seguro. Apague el motor.
Deje que el motor se enfríe hasta que la aguja vuelva a la zona normal.
Compruebe el nivel del líquido refrigerante del motor
El nivel del líquido refrigerante del motor está demasiado bajo.
Con el motor frío, compruebe el nivel del líquido refrigerante del motor
y si el nivel está demasiado bajo, añada líquido refrigerante
Si el nivel del líquido refrigerante es correcto, hay una avería.
Hay una avería en el sistema del líquido refrigerante del motor.
¡No continúe la marcha!
¡Solicite la ayuda de personal especializado!
El motor aún no ha alcanzado la temperatura de servicio.
Evite regímenes elevados del motor y someter el motor a grandes esfuerzos
mientras este no haya alcanzado la temperatura de servicio.
● Detenga el vehículo en cuanto sea posible y
seguro.
AVISO
Si ignora los testigos de advertencia que se en-
ciendan y los correspondientes mensajes, se po-
drían producir daños en el vehículo.
Al conectar el encendido se encienden bre-
vemente algunos testigos de advertencia y
de control a modo de comprobación del funcio-
namiento. Al cabo de unos segundos se apagan.
la sedimentación de cal y aumenta considerable-
mente el punto de ebullición del líquido refrige-
rante.
Para proteger el sistema de refrigeración del mo-
tor, el porcentaje de aditivo debe ser siempre de
al menos un 40 %, incluso cuando el tiempo o el
clima sea cálido y no sea necesaria ninguna pro-
tección.
Si por razones climáticas se necesitara mayor
protección anticongelante, se podrá aumentar la
proporción de aditivo. No obstante, solo hasta un
60 % como máximo porque, de lo contrario, des-
cendería la protección anticongelante y, a su vez,
empeoraría el efecto refrigerante.
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