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de marcha extremas aprovechando los
movimientos del volante que realiza el
conductor. Si se circula a tal velocidad que el
vehículo se sale de la carretera antes de que el
ESC pueda intervenir de algún modo, el ESC no
podrá ofrecer ninguna asistencia.
El ESC incluye los sistemas ABS, ABS fuera de
carretera, BAS, ASR, EDS y las funciones de
asistencia estabilización del conjunto vehículo
tractor y remolque, asistente de arranque en
pendientes y asistente de descenso. En algunas
versiones del modelo, en aquellas situaciones en
las que no se logre suficiente tracción se puede
conectar o desconectar parcialmente el ESC y los
sistemas relacionados con él pulsando la tecla
página 157. El ESC se deberá volver a conectar
→
sin falta cuando haya de nuevo suficiente
tracción.
Freno multicolisión
En caso de accidente, el freno multicolisión
puede ayudar al conductor mediante una frenada
provocada automáticamente a reducir el riesgo
de derrape y el riesgo de que se produzcan otras
colisiones durante el accidente.
El freno multicolisión funciona solo en caso de
colisiones frontales, laterales y traseras en los
que la unidad de control del airbag detecta un
determinado umbral de activación durante el
accidente y si el accidente se produce a una
velocidad superior a los 10 km/h (6 mph).
El ESC es el que se encarga de frenar el vehículo
automáticamente, siempre y cuando el sistema
hidráulico de frenos, el ESC y el sistema eléctrico
no sufran daños en el accidente y sigan
operativos.
En los siguientes casos no tiene lugar la frenada
automática al producirse el accidente:
– Si el conductor pisa el pedal del acelerador. No
tiene lugar la frenada automática.
– Si la presión de frenado ejercida sobre el pedal
del freno es mayor que la aplicada por el
sistema. El vehículo se frena con el pedal.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueen
al frenar hasta poco antes de que el vehículo se
detenga y ayuda al conductor a mantener el
control sobre el vehículo. Esto significa que el
vehículo tenderá menos a derrapar, incluso en
caso de un frenazo:
– Pise el freno con fuerza y manténgalo pisado.
– ¡No "bombee" el pedal del freno ni reduzca la
– Controle la trayectoria del vehículo mientras
– Al soltar el pedal del freno o al reducir la
La regulación del ABS se percibe mediante una
vibración del pedal del freno y una serie de
ruidos. No se puede esperar que el ABS reduzca
siempre la distancia de frenado. Cuando se
circula sobre ripio o nieve reciente, o por una
superficie congelada o resbaladiza, la distancia de
frenado puede ser incluso mayor.
Sistema antibloqueo de frenos para la
conducción campo a través (ABS fuera de
carretera)
El ABS fuera de carretera mejora la deceleración
de frenado del vehículo sobre superficies no
estables. Cuando el ABS fuera de carretera está
conectado, se enciende el testigo en el cuadro
de instrumentos. El ABS fuera de carretera forma
parte de la función fuera de carretera
→
Conexión del ABS fuera de carretera
– Pulse la tecla
– O BIEN: conecte la tracción total con etapa
Desconexión del ABS fuera de carretera
– Pulse la tecla
Desconexión automática del ABS fuera de
carretera
– Cuando el ABS o el ESC detecta una situación
Asistente de frenada (BAS)
El asistente de frenada puede ayudar a reducir la
distancia de frenado. El asistente de frenada
aumenta la presión que ejerce el conductor
cuando pisa el pedal del freno rápidamente en
situaciones de emergencia. Como consecuencia
se genera muy rápidamente la máxima presión
de frenado, se intensifica la fuerza de frenado y
se acorta la distancia de frenado. De este modo,
el ABS se activa antes y con mayor eficacia.
Poner el motor en marcha, cambiar de marchas y estacionar
¡No retire el pie del pedal del freno ni reduzca
la presión sobre el mismo!
presión sobre el mismo!
pisa el pedal del freno con fuerza.
presión sobre el mismo, el ABS se desconecta.
página 205.
fig. 140
→
consola central.
reductora (4X4 LOW)
fig.
→
fig. 140
→
consola central.
de marcha crítica.
situada en la
138.
situada en la
155
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