Tabla de contenido
¡No reduzca la presión sobre el pedal del freno! Al
soltar el pedal del freno o al reducir la presión
sobre el mismo, el asistente de frenada
desconecta el servofreno automáticamente.
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
El bloqueo electrónico del diferencial frena las
ruedas que patinan y transmite dicha fuerza
motriz al resto de ruedas motrices. Para que el
freno de la rueda frenada no se caliente
excesivamente, el EDS se desconecta de manera
automática si se somete a un esfuerzo extremo.
El EDS se vuelve a conectar automáticamente en
cuanto el freno se enfría.
En el caso de la tracción total con etapa
reductora (4X4 LOW)
página 162, el EDS se
→
adapta para la conducción campo a través.
ADVERTENCIA
Circular a gran velocidad por calzadas heladas,
resbaladizas o mojadas puede causar la pérdida
del control del vehículo y que el conductor y
sus acompañantes sufran lesiones graves.
● Adapte la velocidad y el estilo de conducción
a las condiciones de visibilidad,
climatológicas, de la calzada y del tráfico. La
mayor seguridad que proporcionan los
sistemas de asistencia a la frenada (ABS, BAS,
EDS, ASR y ESC) no deberá inducir a correr
ningún riesgo que comprometa la seguridad.
● La tecnología inteligente que incorporan los
sistemas de asistencia a la frenada no puede
salvar las limitaciones propias de estos
sistemas ni los límites impuestos por las
leyes físicas. Las carreteras resbaladizas y
mojadas siguen siendo muy peligrosas
aunque el vehículo vaya equipado con ESC y
los demás sistemas.
● Circular a gran velocidad por una calzada
mojada puede provocar que las ruedas
pierdan el contacto con la calzada y se
produzca "aquaplaning". Si el vehículo pierde
el contacto con la calzada, no es posible
frenarlo, ni dirigirlo, ni controlarlo.
● Los sistemas de asistencia a la frenada no
pueden evitar un accidente si, p. ej., se
circula demasiado cerca de otros vehículos o
demasiado rápido para la situación en
cuestión.
● Aunque los sistemas de asistencia a la
frenada son muy efectivos y ayudan al
conductor a controlar el vehículo en
156
Durante la marcha
situaciones de marcha difíciles, no hay que
olvidar que la estabilidad depende de la
adherencia de los neumáticos.
● Cuando acelere sobre una calzada
resbaladiza, p. ej., a causa del hielo o la nieve,
hágalo con precaución. Aunque el vehículo
disponga de sistemas de asistencia a la
frenada, las ruedas pueden patinar y esto
podría provocar la pérdida del control del
vehículo.
ADVERTENCIA
La eficacia del ESC se puede ver
considerablemente mermada si otros
componentes o sistemas que afectan a la
dinámica de marcha no se han sometido a un
mantenimiento adecuado o no funcionan
correctamente. Esto también afecta, entre
otros, a los frenos, los neumáticos y otros
sistemas anteriormente citados.
● No olvide nunca que las reformas y
modificaciones que se realicen en el vehículo
pueden influir en el funcionamiento del ABS,
del BAS y del ESC.
● Las modificaciones que se realicen en la
suspensión del vehículo o la utilización de
combinaciones de llantas y neumáticos no
autorizadas pueden repercutir en el
funcionamiento del ABS, del BAS y del ESC, y
reducir su eficacia.
● La eficacia del ESC también depende de la
idoneidad de los neumáticos
El ESC solo puede funcionar correctamente
si las cuatro ruedas montan el mismo tipo
de neumáticos. Si la circunferencia de rodadura
de los neumáticos no es igual en todos, puede
que se reduzca inesperadamente la potencia del
motor.
Si se produce una avería en el ABS, también
dejan de funcionar el ESC, el ASR y el EDS.
En los procesos de regulación de los
sistemas que se han descrito pueden
escucharse ruidos de funcionamiento.
página 243.
→
Tabla de contenido
