Síntomas y diagnósticos
Descripción de
N.°
la falla
No hay exhibición
1
cuando se enciende.
Aparece "HC"
2
cuando se enciende.
Aparece "E23.00"
3
cuando se enciende.
La pantalla es
normal cuando
se enciende. Pero
después de la
4
operación, aparece
"HC" y el inversor
de CA se detiene
inmediatamente.
E14.00
(sobrecalentamiento
5
del IGBT) se detecta
con frecuencia.
El motor no gira
después de que el
6
inversor CA esté en
funcionamiento.
Los terminales
7
DI están
deshabilitados.
El convertidor de
frecuencia detecta
8
con frecuencia
la sobrecorriente
y la sobretensión.
El par de frenado es
insuficiente cuando
9
el motor desacelera
o desacelera hasta
que se detiene.
RTAG-SVX002C-EN
Causa
La tensión de red no está en la entrada o es
demasiado baja.
La fuente de alimentación de conmutación de la
placa del inversor CA está defectuosa.
La tarjeta de control o el panel de operación
están defectuosos.
El módulo rectificador está dañado.
Los componentes que figuran en la placa de control
están dañados.
El motor o el cable del motor están en cortocircuito
con la conexión a tierra.
El sensor Hall está dañado.
La tensión de la red es demasiado baja.
El motor o el cable del motor de salida están en
cortocircuito con la conexión a tierra.
El inversor CA está dañado.
El ventilador de refrigeración está dañado o el rotor
está atascado.
Hay un cortocircuito en el accionamiento de los
terminales de control.
La configuración de frecuencia del operador es
demasiado alta.
El ventilador de refrigeración está dañado o la
ventilación está obstruida.
Los componentes del interior del inversor CA están
dañados (termistor u otros).
El motor o el cable del motor están defectuosos.
Los parámetros del motor están configurados
incorrectamente en el inversor CA.
La placa del inversor está defectuosa.
Los parámetros relacionados no están
configurados correctamente.
Las señales externas son incorrectas.
El conector entre OP y +24 V está suelto.
La placa de control está defectuosa.
Los parámetros del motor están configurados
incorrectamente.
El tiempo de aceleración/desaceleración está
configurado incorrectamente.
La carga oscila.
El límite de tensión está activado.
Posibles soluciones
Compruebe la fuente de alimentación.
Compruebe la tensión del bus.
Comuníquese con nosotros o con el agente.
Comuníquese con nosotros o con el agente.
Utilice un megómetro para medir la resistencia de
aislamiento del motor y del cable del motor.
Comuníquese con nosotros o con el agente.
Sustituya el ventilador.
Elimine las fallas de cortocircuito en la acción del
circuito de control.
Reduzca F0-15 (frecuencia del operador).
Sustituya el ventilador o limpie la ventilación.
Comuníquese con nosotros o con el agente.
Compruebe si la acción entre el inversor CA y el
motor es normal.
Restablezca correctamente los parámetros de
fábrica y redefina los siguientes parámetros:
El motor no gira después de que el inversor CA
esté en funcionamiento.
• Clasificaciones del motor, como la frecuencia
nominal del motor y la velocidad nominal
del motor
• F0-01 (modo de control del motor 1)
y F0-02 (selección de la fuente de comando)
• F3-01 (aumento de par) en el control V/F al
arrancar con carga pesada.
Comuníquese con nosotros o con el agente.
Compruebe y defina los parámetros del grupo
F4 nuevamente.
Vuelva a conectar los cables de señal externos.
Reconfirme la barra de conexiones entre OP
y +24 V.
Comuníquese con nosotros o con el agente.
Defina los parámetros del motor o vuelva a realizar
el ajuste automático del motor.
Defina el tiempo de aceleración/
desaceleración adecuado.
Comuníquese con nosotros o con el agente.
Si hay configurada una resistencia de frenado,
ajuste el F3-23 (selección del límite de tensión
V/F) en 0 (apagado) para desactivar el límite
de tensión.
Inversor
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