Condensador y ventilador
El condensador y el subrefrigerador constan de un
tubo de cobre con una ranura interna de 7 mm que
contiene el refrigerante, aletas grandes en el lado del
flujo de aire y ventiladores que extraen el aire a través
de las aletas y los tubos. El calor se transfiere del
refrigerante al aire a través de los tubos y las aletas.
El gas a alta presión del compresor entra en los tubos
del condensador a través de un colector de distribución
(estado 2b). A medida que el refrigerante fluye a través
de los tubos, el calor de la compresión y la carga de
refrigeración se expulsan al aire. En este proceso,
el refrigerante es una reducción del
sobrecalentamiento, se condensa (estados 2b a 3)
y finalmente se subenfría (estados 3 a 3b) a una
temperatura ligeramente superior a la temperatura del
aire ambiente. El refrigerante líquido subrefrigerado se
recoge en el colector de salida, donde se transfiere a la
línea de líquido (estado 3b).
El flujo de aire del ventilador se controla según el
principio de máxima eficiencia, teniendo en cuenta
el diferencial de presión del sistema. Si se detecta
un ambiente lo suficientemente cálido, todos los
ventiladores funcionarán. Si el ambiente es más
frío, algunos ventiladores se apagarán. La etapa del
ventilador depende de la carga del chiller, la presión
del evaporador, la eficiencia del condensador,
la temperatura ambiente y el número y tamaño de
los ventiladores instalados en el circuito.
Evaporador
El evaporador de RTAG es un evaporador CHIL
patentado por Trane. Se divide en dos áreas: área de
ebullición de alta eficiencia y área de alta concentración
de aceite. Se instala un dispensador en la parte inferior
del área de ebullición de alta eficiencia. El refrigerante
bifásico (estado 4) se inyecta para el intercambio de
calor a través del distribuidor. Las burbujas elevadas
refuerzan la perturbación del refrigerante, por lo que
la eficiencia del intercambio de calor es alta. La mezcla
de aceite refrigerante líquido continúa fluyendo
hacia el área de alta concentración de aceite y sigue
evaporándose, la concentración de aceite aumenta
aún más y finalmente regresa al compresor. El vapor
refrigerante sale del evaporador a través de la línea de
aspiración (estado 1).
El material de la carcasa del evaporador es acero
carbono y el tubo está hecho de tubos de cobre sin
costura interna ni externa, expandidos mecánicamente
en las láminas del tubo. Las tuberías se pueden limpiar
con depósitos de agua extraíbles. El diámetro exterior
de los tubos es de 19 mm. El evaporador está diseñado,
probado e identificado de acuerdo con la regulación
de presión de ASME para una presión de trabajo en el
lado del refrigerante de 1,38 MPa. La presión de trabajo
en el lado del agua es del tipo: 1,03 MPa (150 psig).
Las conexiones de agua tienen bridas.
RTAG-SVX002C-EN
Válvula de expansión
RTAG adopta el EXV para controlar el flujo de
refrigerante. A medida que el refrigerante pasa a través
de la válvula, la presión disminuye sustancialmente,
lo que resulta en la vaporización de parte del
refrigerante. Por lo tanto, el refrigerante bifásico entra
en la distribución del evaporador (estado 4) y luego
pulveriza el tubo del evaporador de manera uniforme
Se aplica una TXV (válvula de expansión térmica) a los
circuitos del refrigerador de aceite.
Separador de aceite
Para mejorar el rendimiento de las superficies del
intercambiador de calor, se coloca un separador de
aceite en la línea de descarga entre el compresor
y el condensador. El separador de aceite RTAG es
de tipo centrífugo. El gas refrigerante es descargado
por el compresor y entra en el cilindro separador de
aceite a través de la dirección tangencial de la parte
superior del cilindro. La gota de aceite se liberará
del gas refrigerante debido a la fuerza centrífuga
producida por la rotación del cilindro. El aceite que
se extrae del refrigerante cae por gravedad a lo largo
de la pared del cilindro hacia el depósito de aceite
y luego regresa al compresor. El vapor de refrigerante,
sin el aceite, se descarga desde la parte superior del
separador de aceite y fluye hacia el condensador.
Aproximadamente el 99,5 % del aceite se elimina del
refrigerante en el separador.
Sistema de aceite
Consulte la
Figura 59
del diagrama del sistema.
Los compresores de tornillo requieren grandes
cantidades de aceite para lubricar y sellar los rotores
y lubricar los cojinetes presionando la válvula
deslizante. La mayor parte del aceite mezclado con
refrigerante en la descarga del compresor se separa
y fluye hacia la parte inferior del separador de aceite
y entra en los circuitos del sistema con refrigerante.
El aceite del depósito de aceite del separador se
descarga del separador de aceite a alta presión cuando
el compresor está en funcionamiento. Fluye a través
del refrigerador de aceite, la válvula angular, el filtro
interno del compresor y la válvula de cierre, y luego se
divide en dos formas: se inyecta en los rotores desde la
parte superior de la carcasa del compresor para lubricar
los rotores y sellar los espacios entre los rotores y la
carcasa del compresor. Otra forma es inyectar en la
cámara del cojinete para lubricarlo y, a continuación,
volver al puerto de succión del rotor a través de
los circuitos de aceite de la carcasa del compresor.
Cuando el aceite se inyecta en los rotores del
compresor, se mezcla nuevamente con el refrigerante
y se devuelve al separador de aceite. Una pequeña
cantidad de aceite pasa a través del separador de aceite
y fluye a través del condensador, el subrefrigerador y la
válvula de expansión hasta el evaporador. Esta parte
del aceite se recoge con refrigerante en la franja rica en
aceite del evaporador CHIL y se devuelve a través de
una línea que está conectada al compresor.
Principios operativos
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