Fallas y diagnósticos
Código de
Nombre de
la falla
la falla
Falla de
E01.01
hardware
E01.02
E01.03
Sobrecorriente
E02.00
durante la
aceleración
Sobrecorriente
E03.00
durante la
desaceleración
Sobrecorriente
E04.00
a velocidad
constante
RTAG-SVX002C-EN
Causa
El inversor de CA es anormal en el muestreo
de corriente.
El contactor está defectuoso.
El resistor de frenado está en cortocircuito.
Hay una falla de conexión a tierra o un
cortocircuito en el circuito de salida del inversor
de CA.
El modo de control es SVC, pero no se realiza el
ajuste automático del motor.
El tiempo de aceleración es muy corto.
Los parámetros de prevención de
bloqueo por sobrecorriente están
configurados incorrectamente.
El aumento de par personalizado o la curva V/F
no son apropiados.
Se pone en marcha el motor rotativo.
El inversor de CA sufre interferencias externas.
Hay una falla de conexión a tierra o un
cortocircuito en el circuito de salida del inversor
de CA.
El modo de control es SVC, pero no se realiza el
ajuste automático del motor.
El tiempo de desaceleración es muy corto.
Los parámetros de prevención de bloqueo
por sobrecorriente están configurados
incorrectamente.
La unidad de frenado y el resistor de frenado no
están montados.
El inversor de CA sufre interferencias externas.
Hay una falla de conexión a tierra o un
cortocircuito en el circuito de salida del inversor
de CA.
El modo de control es SVC, pero no se realiza el
ajuste automático del motor.
Los parámetros de prevención de bloqueo
por sobrecorriente están configurados
incorrectamente.
La clase de potencia del inversor CA es pequeña.
El inversor de CA sufre interferencias externas.
Posibles soluciones
Compruebe si el circuito principal está encendido.
Compruebe si el sensor Hall o el circuito de
muestreo actual están dañados. Si es así,
póngase en contacto con nosotros o con el agente.
Compruebe el contactor.
Compruebe si el resistor de frenado es normal
y si el modelo se corresponde con el modelo de
inversor de CA.
Compruebe si se produce un cortocircuito en el
motor, en el cable del motor o en el contactor.
Defina los parámetros del motor de acuerdo con
la placa de identificación del motor y efectúe el
autoajuste del motor.
Aumente el tiempo de aceleración.
Asegúrese de que el límite actual esté activado
(F3- 19 = 1).
El ajuste F3-18 (nivel límite de corriente V/F)
es demasiado grande.
Ajústelo entre un 110 % y un 140 %.
El ajuste F3-20 (aumento del límite de corriente
V/F) es demasiado pequeño.
Ajústelo entre 5 y 20.
Ajuste el aumento de par personalizado o la
curva V/F.
Active la función Flying Start o encienda el motor
después de que se detenga.
Vea los registros históricos de fallas. Si el valor
actual está lejos del nivel de sobrecorriente,
localice la fuente de interferencia. Si no hay
interferencias externas, la placa del driver o el
dispositivo del hall pueden estar defectuosos.
Compruebe si se produce un cortocircuito en el
motor, en el cable del motor o en el contactor.
Defina los parámetros del motor de acuerdo con
la placa de identificación del motor y efectúe el
autoajuste del motor.
Aumente el tiempo de desaceleración.
Asegúrese de que el límite actual esté activado
(F3- -19 = 1). El ajuste F3-18 (nivel límite de
corriente V/F) es demasiado grande. Ajústelo
entre un 110 % y un 140 %. El ajuste F3-20
(aumento del límite de corriente V/F) es demasiado
pequeño. Ajústelo entre 5 y 20.
Instale la unidad de frenado y el resistor
de frenado.
Vea los registros históricos de fallas. Si el valor
actual está lejos del nivel de sobrecorriente,
localice la fuente de interferencia. Si no hay
interferencias externas, la placa del driver o el
dispositivo del hall pueden estar defectuosos.
Compruebe si se produce un cortocircuito en el
motor, en el cable del motor o en el contactor.
Defina los parámetros del motor de acuerdo con
la placa de identificación del motor y efectúe el
autoajuste del motor.
Asegúrese de que el límite actual esté activado
(F3- -19 = 1). El ajuste F3-18 (nivel límite de
corriente V/F) es demasiado grande. Ajústelo
entre un 110 % y un 140 %. El ajuste F3-20
(aumento del límite de corriente V/F) es demasiado
pequeño. Ajústelo entre 5 y 20.
Si la corriente de salida supera la corriente nominal
del motor o la corriente nominal de salida del
inversor CA durante un funcionamiento estable,
sustituya un inversor de clase de potencia superior.
Vea los registros históricos de fallas. Si el valor
actual está lejos del nivel de sobrecorriente,
localice la fuente de interferencia. Si no hay
interferencias externas, la placa del driver o el
dispositivo del hall pueden estar defectuosos.
Inversor
158
