Inversor
Código de
Nombre de la falla
la falla
E21.01
E21.02
Falla de lectura
y grabación
E21.03
de EEPROM
E21.04
E22.00
E22.01
Resultado anormal
E22.02
del autoajuste
del motor
E22.03
E22.04
Cortocircuito
E23.00
en tierra
Cortocircuito
E24.00
de fase a fase
del motor
Tiempo de
funcionamiento
E26.00
acumulado
alcanzado
Se alcanzó
el tiempo de
E29.00
activación
acumulativo
E30.00
Pérdida de carga
Se pierde la
retroalimentación
E31.00
del PID durante la
operación
Desviación de
E42.00
velocidad excesiva
Velocidad excesiva
E43.00
del motor
Sobrecalentamiento
E45.00
del motor
Falla en la
configuración del
E46.01
parámetro de
control síncrono
E47.00
Falla STO
161
Causa
La lectura y grabación de EEPROM
son anormales.
La resistencia del estator no está dentro del
rango permitido.
La resistencia del rotor del motor asíncrono no
está dentro del rango permitido.
La corriente sin carga y la reactancia inductiva
mutua del motor asíncrono no están dentro
del rango permitido. Si se genera esta alarma,
el inversor CA calcula la corriente sin carga
y la reactancia inductiva mutua basándose en
parámetros conocidos.
Los valores calculados pueden ser diferentes
de los valores ideales.
El EMF de retorno del motor síncrono no
está dentro del rango permitido después
del autoajuste.
El autoajuste de inercia está defectuoso.
El motor está en cortocircuito con la conexión
a tierra.
Se produce un cortocircuito de fase a fase en
el motor.
El tiempo de funcionamiento acumulado
alcanza el valor de ajuste.
El tiempo de activación acumulado alcanza el
valor de configuración.
La corriente de salida del inversor CA es
inferior a F9-64 (nivel de detección de pérdida
de carga).
La retroalimentación del PID es inferior al valor
de ajuste del FA-26 (nivel de detección de
pérdidas por retroalimentación del PID).
F9-69 (nivel de detección de errores
de velocidad) y F9-70 (tiempo de
detección de errores de velocidad)
están configurados incorrectamente.
Los medidores de pares del codificador están
configurados incorrectamente.
No se realiza el autoajuste del motor.
F9-67 (nivel de detección de exceso de
velocidad) y F9-68 (tiempo de detección
de exceso de velocidad) no están
configurados correctamente.
La conexión del cable del sensor de
temperatura está suelta.
La temperatura del motor es
excepcionalmente alta.
El ajuste F9-57 (límite de protección
contra sobrecalentamiento del motor)
es demasiado pequeño.
Más de dos tipos de esclavos están definidos.
La tarjeta STO está defectuosa.
Posibles soluciones
En el caso de los pares grabados en EEPROM,
compruebe las direcciones RAM y el mapeo
de direcciones.
Si el chip EEPROM está dañado, solicite
al proveedor que sustituya la placa de
control principal.
Compruebe si la tensión y la corriente nominal
del motor están mal ajustadas y ajuste F1-03
(tensión nominal del motor)
(Corriente nominal del motor) según la placa
de identificación del motor. Compruebe si el
autoajuste se realiza después de que el motor se
haya parado.
Ajuste los parámetros del motor en el grupo
F1 de acuerdo con la placa de identificación del
motor. Antes del autoajuste, asegúrese de que el
motor no tenga carga.
Asegúrese de que F1-02 (tensión nominal
del motor) está ajustado de acuerdo con la placa
de identificación del motor. Antes del autoajuste,
asegúrese de que el motor no tenga carga.
Asegúrese de que F1-03 (corriente nominal del
motor) está ajustado de acuerdo con la placa de
identificación del motor.
Sustitúyalo o el motor defectuoso.
Compruebe si se produce un cortocircuito
bifásico en la salida trifásica (U, V, W).
Borre el registro inicializando el parámetro.
Borre el registro inicializando el parámetro.
Compruebe si la carga está desconectada o si
la configuración de F9- 4 y F9- 5 (tiempo de
detección de pérdida de carga) cumple con las
condiciones de funcionamiento reales.
Compruebe si la retroalimentación del PID
o ajuste el FA-2 correctamente.
Defina F9-9 y F9-70 correctamente en función
de las condiciones reales.
Defina correctamente el número de parámetros
del codificador.
Realice el autoajuste del motor.
Defina F9- 7 y F9- correctamente en función de
las condiciones reales.
Compruebe la conexión del cable del sensor
de temperatura.
Aumente la frecuencia del operador o tome otras
medidas para enfriar el motor.
Aumente la configuración F9-57 (de 90 °C
a 100 °C para motores estándar).
Compruebe si la opción esclavo está
seleccionada para A8-10, A8-50 y A8-70.
Compruebe la acción STO.
RTAG-SVX002C-EN
