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Uso del motor fueraborda E-TEC
ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE
El consumo de combustible puede variar en función de la carga de la embarcación, el diseño del casco y la posición del
acelerador. Cuando la embarcación alcance su velocidad máxima, mueva el acelerador desde la posición de
VELOCIDAD MÁXIMA a una velocidad inferior. Así ahorrará combustible con una pérdida de velocidad mínima.
Régimen de acelerador típico para economía de combustible
1. Mando de montaje lateral
2. Control de montaje en consola
ELEVADOR/INCLINADOR AUTOMÁTICO
Un mal funcionamiento del elevador/inclinador automático puede causar la pérdida de la protección del
amortiguador en caso de chocar con un obstáculo sumergido. Los problemas de funcionamiento también
pueden causar la pérdida de la capacidad de empuje en retroceso.
Se debe mantener el nivel correcto de fluido para asegurar el funcionamiento adecuado del sistema de
protección contra impactos de esta unidad.
Cuando se navega por aguas turbulentas o se cruza una oleada, un ángulo de compensación excesivo
puede hacer que la proa se eleve repentinamente, con el riesgo de que los ocupantes salgan despedidos de
la embarcación o de que sufran lesiones graves.
Algunas combinaciones de embarcación/fueraborda/hélice pueden causar la inestabilidad de la
embarcación y/o un par de torsión elevado sobre la dirección cuando se navega a velocidades altas, o con
el motor fueraborda cerca de sus límites superiores de compensación (elevación de proa máxima o proa
demasiado bajada). La estabilidad de la embarcación y el par de torsión sobre la dirección también pueden
variar según las condiciones del agua. En condiciones adversas, reduzca la aceleración y/o ajuste el ángulo
de elevación para mantener el control. Si se experimenta inestabilidad en la embarcación y/o un par de
torsión elevado en la dirección, consulte al Concesionario para llevar a cabo las rectificaciones necesarias.
Algunas embarcaciones tienden a surcar, o tienen dificultades para hidroplanear, cuando su ángulo de compensación
de elevación se ajusta a la posición más baja. Si la embarcación no responde adecuadamente con la proa
completamente bajada, regule la varilla de ajuste de ángulo o la varilla limitadora de compensación para limitar el
recorrido del elevador de compensación automático. Si el motor fueraborda no tiene esa varilla, adquiérela a través del
Concesionario.
Si la proa de la embarcación se sumerge excesivamente a velocidades altas, la embarcación puede
desviarse o girar repentinamente, con el riesgo de que los ocupantes de la embarcación salgan despedidos
y sufran lesiones graves.
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ADVERTENCIA
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