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Mantenimiento periódico
Si la tuerca del eje no está lo suficientemente apre-
tada, o si no se ha colocado la chaveta de retén,
esto puede dar lugar a una situación de conducción
poco segura.
•
Compruebe el freno trasero (consulte el capítulo Frenos).
○
En condiciones húmedas y embarradas, el barro de
pega a la cadena y a las rudas dentadas haciendo
que la cadena quede demasiado apretada, corriendo
el riesgo de partirse. Para evitar esto, cuando sea
necesario ajuste la cadena a una soltura de 58 – 68
mm.
Lubricación de la cadena de transmisión
○
La cadena debe lubricarse con lubricante para evitar la
formación de oxidación exterior, para absorber choques
y para reducir la fricción en el interior de la cadena.
Si la cadena está especialmente sucia, debe limpiarse
con aceite diesel o keroseno y debe empaparse a conti-
nuación en aceite duro. Agite la cadena mientras se en-
cuentre en el aceite para que este penetre en cada rodillo.
•
Un lubricante eficaz y de buena calidad especial para ca-
denas es la mejor opción para una lubricación habitual de
la cadena.
•
Si no dispone de un lubricante especial, es preferible uti-
lizar un aceite duro como SAE90 antes que uno ligero
debido a que permanecerá en la cadena más tiempo y
proporcionará una mejor lubricación.
•
Aplique aceite a ambos lados de los rodillos para que
penetre en estos y en los casquillos.
•
Limpie el lubricante sobrante.
Puntos de aplicación de aceite [A]
Comprobación del desgaste del piñón de salida
•
Compruebe visualmente si los dientes de la rueda den-
tada delantera y trasera presentan desgaste o daños.
Si están desgastados o dañados según se ilustra, susti-
tuya la rueda dentada.
Diente desgastado (rueda dentada del motor) [A]
Diente desgastado (rueda dentada trasera) [B]
[C] Dirección de rotación
○
Si un piñón de salida necesita ser sustituido, la cadena
probablemente también se encuentra desgastada.
Cuando sustituya un piñón, compruebe la cadena.
ADVERTENCIA
NOTA
NOTA
MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-37
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