Tabla de contenido
Guía de resolución de problemas
Esta no es una lista exhaustiva de la causa
posible de los problemas en ella incluidos. Se
trata simplemente de una guía breve de asis-
tencia para la solución de algunas de las difi-
cultades más comunes.
El motor no arranca. Dificultades
en el arranque:
El motor no se enciende:
Obstrucción de una válvula
Obstrucción del empujador de la válvula
Obstrucción de pistón, cilindro
Obstrucción de cigüeñal
Obstrucción del pie, de la cabeza de la biela
Obstrucción de cojinete o de engranaje de
transmisión
Obstrucción de árbol de levas
Resorte de retorno del eje de arranque roto
El engranaje del trinquete del arranque no
se acopla
No hay flujo de combustible:
No hay combustible en el depósito
Agujero de ventilación del tapón del depó-
sito de combustible obstruido
Grifo de combustible atascado
Grifo de combustible cerrado
Tubo de combustible atascado
Válvula del flotador del carburador atas-
cada
Motor inundado:
Nivel demasiado alto en la taza del flotador
del carburador
Válvula del flotador desgastada o atascada
de materia extraña
Sistema de arranque defectuoso (Si está
inundado, arranque el motor con el arran-
que en caliente abierto para permitir que
llegue más aire al motor.)
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Tornillo piloto y/o tornillo de regulación del
ralentí mal ajustados
Surtidor piloto o conducto del aire atasca-
dos
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Surtidor de arranque atascado
No se produce la chispa o es muy débil:
Bujía sucia, rota o hueco mal ajustado
Contacto incorrecto de la bobina de encen-
dido
Valor de calor incorrecto de la bujía de en-
cendido
Unidad C.D.I. defectuosa
Problema en el sensor del cigüeñal
Problema en la bobina de encendido
Cortocircuito en el interruptor de parada del
motor
Problema en el interruptor de punto muerto
Cableado abierto o cortocircuitado
Daño en el magneto del volante
Compresión baja:
Bujía floja
Culata insuficientemente apretada
No hay holgura en la válvula
Desgaste del pistón, cilindro
Anillo de pistón no adecuado (desgastado,
débil, roto o agarrotado)
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Junta de la culata dañada
Culata alabeada
Muelle de la válvula roto o débil
La válvula no se asienta de forma correcta
(la válvula está doblada, desgastada o se
ha acumulado carbonilla en la superficie
de asiento)
Problema de descompresión
Funcionamiento deficiente a
velocidad baja:
Chispa débil:
Bujía sucia, rota o hueco mal ajustado
Contacto incorrecto de la bobina de encen-
dido
Valor de calor incorrecto de la bujía de en-
cendido
Unidad C.D.I. defectuosa
Problema en el sensor del cigüeñal
Magneto del volante dañado
Problema en la bobina de encendido
Contacto incorrecto del conector de ca-
bleado
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Tornillo piloto mal ajustado
Surtidor piloto o conducto del aire atasca-
dos
Surtidor de aguja o conducto del aire atas-
cados
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Émbolo del estrangulador atascado en po-
sición abierta
Émbolo del arranque en caliente atascado
en posición abierta
Nivel demasiado alto o demasiado bajo en
la taza del flotador del carburador
Agujero de ventilación del tapón del depó-
sito de combustible obstruido
Grifo de combustible atascado
Soporte del carburador flojo
Conducto de filtro de aire suelto
Compresión baja:
Bujía floja
Culata insuficientemente apretada
APÉNDICE 17-11
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