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Magneto del volante
•
Sujetando firmemente el volante con el soporte del vo-
lante, apriete la tuerca del volante.
Herramienta especial -
Sujetador de rotor: 57001-1567
Par -
Tuerca del volante: 49 N·m (5,0 kgf·m)
•
Monte la tapa del magneto (consulte Instalación de la
tapa del magneto)
Extracción del estátor
•
Extraiga:
Tapa del magneto (consulte Extracción de la tapa del
magneto)
Pernos [A] del estátor
Pernos [B] del sensor del cigüeñal
Soporte [C] del cableado
Arandela aislante [D] del cableado
•
Retire el estátor [E] y el sensor del cigüeñal [F] como
conjunto.
Montaje del estátor
•
Desvíe los cables de acuerdo con las instrucciones de la
sección Colocación del cable, del alambre y del manguito
en el capítulo Apéndice.
•
Monte el estátor y apriételo.
Par -
Pernos del estátor: 7,0 N·m (0,7 kgf·m)
•
Monte el sensor del cigüeñal y el soporte del cableado
[A].
○
Dirija los cables del magneto bajo el soporte y el sensor.
Par -
Pernos del sensor del cigüeñal: 7,0 N·m (0,7
kgf·m)
•
Aplique sellador de silicona alrededor de la circunferencia
de la arandela aislante del cableado.
Sellador -
Adherente Kawasaki (tapajuntas de silicona):
92104-0004
•
Ajuste bien la arandela aislante del cableado del estátor
[B] en la muesca [C].
•
Monte la tapa del magneto (consulte Instalación de la
tapa del magneto).
Comprobación del magneto del volante
•
Existen tres tipos de problemas del magneto: cortocir-
cuito, abierto (cable quemado) o pérdida del magnetismo
del volante. Un cortocircuito o abierto en uno de los ca-
bles de la bobina resultará en una salida deficiente o en
una falta de salida total. Una pérdida en el magnetismo
del volante, que podría estar causada por una caída o un
golpe en el volante, dejándolo cerca de un campo elec-
tromagnético o simplemente por el envejecimiento, resul-
taría en una salida deficiente.
•
Retire la cubierta del radiador izquierdo (consulte Extrac-
ción del radiador en el capítulo Sistema de refrigeración).
SISTEMA ELÉCTRICO 16-11
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