Kawasaki Ninja 250R Manual De Taller De Motocicleta página 113

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Tabla de contenido
Resolución de problemas en el sistema DFI
Muestra de hoja de diagnóstico
Nombre del
Núm. de matrícula:
conductor:
Modelo:
Núm. de motor:
Fecha en que ocurrió el problema:
Condiciones
buen día,
climáticas
Temperatura
calor,
Frecuencia
crónico,
del problema
calle,
Carretera
terreno con desniveles,
Altitud
normal,
Estado de la motocicleta cuando ocurrió el problema.
Testigo de la
se enciende inmediatamente después de poner el interruptor principal a ON
inyección (FI)
(encendido) y se apaga después de 1 – 2 segundos (normal).
se enciende inmediatamente después de poner el interruptor principal en ON
(encendido) y permanece encendida (problema del DFI).
no se enciende (fallo del testigo, de la ECU o del cableado).
se enciende a veces (probablemente, problema en el cableado).
Dificultad para
el motor de arranque no gira.
arrancar
el motor de arranque funciona pero el motor no se enciende.
el motor de arranque y el motor no funcionan.
no hay flujo de combustible (
escucha ningún sonido en la bomba de combustible).
no hay chispa.
otros:
El motor se
justo después del arranque.
cala
al abrir el puño del acelerador.
al cerrar el puño del acelerador.
al ponerse en marcha.
al detener la motocicleta.
al viajar a una velocidad constante.
otros:
Funciona-
velocidad de ralentí muy baja,
miento defi-
de ralentí brusca.
ciente a velo-
el voltaje de la batería es bajo (cambie la batería).
cidad baja.
bujía floja (apriétela).
bujía sucia, rota o mal ajustada (ajústela).
pre-encendido.
encendido retrasado.
vacilación en la aceleración.
viscosidad del aceite del motor demasiado alta.
rastreo del freno.
Entorno en el que ocurrió el problema.
nublado,
lluvioso,
cálido,
frío,
muy frío,
frecuente,
una sola vez
autopista,
carretera de montaña (
alta (aprox. 1.000 m o más)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-31
Año de matriculación inicial:
Núm. de chasis:
Kilometraje:
nevado,
siempre,
siempre,
otros:
cuesta arriba,
terreno pedregoso
no hay combustible en el depósito,
velocidad de ralentí muy alta,
otros:
cuesta abajo),
no se
velocidad
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