Kawasaki Ninja 250R Manual De Taller De Motocicleta página 127

Autodiagnóstico
Códi-
gos de Piezas
servicio
Sensor de
33
oxígeno
Bobina tipo stick
51
coil núm. 1*
Bobina tipo stick
52
coil núm. 2*
Relé del
56 ventilador del
radiador
Actuador de
62 la válvula del
subacelerador
Válvula de corte
64
del aire
Calentador
67 del sensor de
oxígeno
Sensor de
94
oxígeno
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-45
Rango útil o
criterios de la señal
de salida
El sensor de oxígeno
está activo y debe
enviar señales
(voltaje de salida)
de forma continuada
a la ECU.
El devanado primario
de la bobina de
encendido debe
enviar señales
continuamente a
la ECU.
El devanado primario
de la bobina de
encendido debe
enviar señales
continuamente a
la ECU.
Cuando el relé se
pone en estado
desactivado, el relé
del ventilador se
abre.
El actuador abre
y cierra la válvula
del subacelerador
mediante la señal
de impulso desde la
ECU.
La válvula de
corte del aire
controla el flujo
de aire secundario
mediante la apertura
y cierre de la válvula
solenoide.
El calentador del
sensor de oxígeno
eleva la temperatura
del sensor para su
activación temprana.
12 V - 6,6 W, 0,55 A
El sensor de oxígeno
debe enviar señales
continuamente a la
ECU.
Medidas de seguridad de ECU
Si el sensor de oxígeno no está activado, la ECU
detiene el modo de retroalimentación del sensor
de oxígeno.
Si el devanado primario núm. 1 tiene fallos (no
hay señal, cableado cortocircuitado o abierto), la
ECU cierra el inyector núm. 1 para detener el
flujo de combustible hacia el cilindro núm. 1, a
pesar de que el motor sigue funcionando.
Si el devanado primario núm. 2 tiene fallos (no
hay señal, cableado cortocircuitado o abierto), la
ECU cierra el inyector núm. 2 para detener el
flujo de combustible hacia el cilindro núm. 2, a
pesar de que el motor sigue funcionando.
Si el servomotor de la válvula del subacelerador
falla (la señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU detiene la
corriente hacia el servomotor.
Si el calentador del sensor de oxígeno falla
(cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
detiene la corriente hacia el calentador.
Si el voltaje de salida del sensor de oxígeno
es incorrecto, la ECU interrumpe la función de
realimentación del sensor de oxígeno.
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