Revision Y Ajuste Del Juego De Las Valvulas Del Motor-Motores - SDMO R300 Manual De Uso Y Mantenimiento

REVISION Y AJUSTE DEL JUEGO DE LAS
VALVULAS DEL MOTOR—MOTORES ( —
199,999)
Si el juego es insuficiente, las va ´ lvulas pierden su
sincronizacio ´ n. Las va ´ lvulas se abren prematuramente y
se cierran tardı ´ amente. Esto hace que las va ´ lvulas se
sobrecalienten debido a los gases de combustio ´ n que
pasan a trave ´ s de las va ´ lvulas desincronizadas. El
sobrecalentamiento alarga los va ´ stagos de las va ´ lvulas,
impidiendo que e ´ stas se asienten correctamente. Las
va ´ lvulas se asientan de modo tan breve o pobre que no
se da tiempo suficiente para que la transferencia normal
de calor al sistema de enfriamiento se produzca,
causando quemaduras en las va ´ lvulas y reduciendo la
potencia.
El juego excesivo produce un retardo en la sincronizacio ´ n
de las va ´ lvulas que causa un desequilibrio en el tren de
va ´ lvulas del motor. La mezcla de combustible y aire entra
a los cilindros tardı ´ amente durante la carrera de admisio ´ n.
La va ´ lvula de escape se cierra prematuramente,
impidiendo la expulsio ´ n completa de los gases de
desecho de los cilindros. Adema ´ s, las va ´ lvulas se cierran
con un impacto fuerte, el cual puede romper o agrietar las
va ´ lvulas y causar rozaduras en el a ´ rbol de levas y los
seguidores de leva.
IMPORTANTE: SE DEBE revisar y ajustar el juego de
las va ´ lvulas con el motor FRIO.
1. Quitar la cubierta del eje de balancines junto con el
tubo de respiradero.
IMPORTANTE: Inspeccionar visualmente las
superficies de contacto de las tapas y
bloques de desgaste de los
balancines. Revisar todas las piezas
en busca del desgaste excesivo,
roturas o agrietaciones. Cambiar las
partes que tengan dan ˜ os visibles.
2. Sacar los tapones de pla ´ stico de las cavidades del
bloque de cilindros e instalar la herramienta para girar el
volante JDG820 (A) y el pasador de sincronizacio ´ n
JDE81-4 (B).
3. Girar el volante del motor con la herramienta de giro
hasta que el pasador de sincronizacio ´ n se encaje en el
agujero del volante.
Si los balancines del cilindro N° 1 esta ´ n sueltos, el pisto ´ n
del cilindro N° 1 esta ´ en el "PMS" de la carrera de
compresio ´ n.
Lubricacio ´ n y mantenimiento/2000 h/24 meses
Continu ´ a en la pa ´ g. siguiente
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179/347
Herramienta para girar el volante y pasador de
sincronizacio ´ n
A—Herramienta para girar el volante
B—Pasador de sincronizacio ´ n
RG,RG34710,4085 –63–01JAN96–1/3
020101
PN=109