Renovación Del Aceite Del Motor; Sustitución Del Filtro De Aceite; Sustitución Del Filtro De Carburante; Limpieza Del Filtro De Aire - SDMO Technic 7500 TE C Manual De Utilización Y Mantenimiento

7. Metodología de mantenimiento
7.1. Control de los pernos, tuercas y tornillos
Para evitar cualquier incidente o avería, controle a diario y de forma minuciosa toda la tornillería.
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Inspeccione el conjunto del grupo electrógeno antes de cada arranque y después de cada uso.
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Apriete todos los tornillos que tengan juego.
Atención: el ajuste de los pernos de la culata debe ser llevado a cabo por un especialista. Consulte a su agente de zona.
7.2. Renovación del aceite del motor
Respete las instrucciones de protección del medio ambiente (consultar § Protección del medio ambiente) y vacíe el aceite en un
recipiente adecuado.
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Con el motor caliente, coloque un recipiente adecuado bajo el tornillo de vaciado de aceite (fig. A - ref. 3 y fig. B - ref. 1), después
retire el tapón-indicador de llenado de aceite (fig. A - ref. 2 y fig. B - ref. 2) y el tornillo de vaciado de aceite.
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Después del vaciado completo, vuelva a enroscar el tornillo de vaciado de aceite.
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Rellene con el aceite recomendado (consultar § Características) y después compruebe el nivel (consultar § Verificación del nivel
de aceite).
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Vuelva a colocar el tapón-indicador de llenado y apriételo.
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Compruebe que no haya fugas de aceite después del llenado, limpie cualquier resto de aceite con un trapo limpio.
7.3. Sustitución del filtro de aceite
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Vacíe el aceite del motor (consulte § Renovación del aceite del motor).
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Retire el filtro de aceite (fig. B - ref. 5) y deséchelo.
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Limpie el soporte del filtro de aceite y unte la junta del filtro con aceite de motor limpio.
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Coloque un filtro de aceite nuevo.
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Apriete el filtro de aceite a mano hasta que la junta haga tope, después enrósquelo entre tres cuartos de vuelta y una vuelta.
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Reponga en el motor la cantidad de aceite especificada (consulte § Características).
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Compruebe el nivel de aceite (consulte § Verificación del nivel de aceite) y la ausencia de fugas.
7.4. Sustitución del filtro de carburante
Peligro
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Cierre la llave de carburante (fig. A - ref. 6 y fig. C - ref. 1).
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Fíjese en el sentido de montaje del filtro de carburante (fig. C - ref. 3).
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Suelte las dos abrazaderas (fig. C - ref. 2) y retire el filtro de carburante. Recupere el carburante en un recipiente adecuado.
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Coloque un filtro de carburante nuevo, respetando el sentido de montaje, y asegure su fijación con ayuda de las dos abrazaderas.
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Abra la llave de carburante.
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Limpie cualquier resto de carburante con un trapo limpio y compruebe que no hay fugas.

7.5. Limpieza del filtro de aire

No utilice nunca gasolina u otros disolventes fácilmente inflamables para limpiar el elemento del filtro de aire
(riesgo de incendio o de explosión).
Atención
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Desenrosque la moleta (fig. D - ref. 1) y retire la tapa del filtro de aire (fig. D - ref. 2).
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Desmonte la tuerca de los elementos filtrantes (fig. D - ref. 3) y retírelos para limpiarlos.
Elemento de papel (fig. D - ref. 4):
1) Golpear ligeramente el elemento varias veces sobre una superficie dura para expulsar el exceso de suciedad.
O: Haga pasar aire comprimido a través del filtro, desde el interior hacia el exterior.
No intente nunca eliminar la suciedad con ayuda de un cepillo.
2) Sustituya el elemento de papel si está demasiado sucio.
Elemento de espuma (fig. D - ref. 5):
1) Lave el elemento en una solución limpiadora doméstica y agua caliente, y después enjuague a fondo.
O: Lávelo en un disolvente no inflamable o con un punto de inflamabilidad elevado. Deje secar totalmente el elemento.
2)
Bañe el elemento en aceite motor limpio y retire el exceso de aceite.
Nota: Si queda demasiado aceite en la espuma, el motor emitirá humo después de arrancar.
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Compruebe atentamente que ninguno de los dos elementos esté rasgado ni agujereado. Sustitúyalos si están dañados.
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Vuelva a montar invirtiendo el proceso de desmontaje.
No fumar, acercar llamas ni provocar chispas. Comprobar la ausencia de fugas, enjugar
cualquier resto de carburante y asegurarse que los vapores se han disipado antes de
poner en marcha el grupo electrógeno.