Sistema De Inducción De Aire; Comprobación De Los Daños En El Sistema De Inducción De Aire; Culata; Comprobación De La Holgura De Válvulas - Kawasaki Versys Manual De Taller

Mantenimiento periódico
Sistema de inducción de aire
Comprobación de los daños en el sistema de
inducción de aire
•
Extraiga:
Depósito de combustible (consulte Desmontaje del de-
pósito de combustible en el capítulo Sistema de com-
bustible)
Manguera de combustible (consulte Cambio de la man-
guera de combustible)
•
Conecte las siguientes piezas de manera temporal.
Conector del cable de la bomba de combustible [A]
Conector del cable del sensor del nivel de combustible
[B]
Tubo de extensión [C]
Herramienta especial -
Tubo de extensión: 57001-1578
•
Tire del manguito de la válvula de corte del aire [D] hacia
fuera de la caja del filtro de aire.
•
Arranque el motor y manténgalo en marcha a velocidad
de ralentí.
•
Enchufe [A] manualmente el extremo del manguito de la
válvula de corte del aire y note los impulsos de vaciado
en el manguito.
Si no nota ningún impulso de vaciado, compruebe si exis-
ten pérdidas en la línea del manguito. Si no existen pér-
didas, compruebe la válvula de corte del aire (consulte
Prueba de la unidad de la válvula de corte del aire en el
capítulo Sistema eléctrico) o la válvula de inducción de
aire (consulte Comprobación de la válvula de inducción
de aire en el capítulo Culata).

Culata

Comprobación de la holgura de válvulas
○
Compruebe la holgura de válvulas y ajústelas cuando
el motor esté frío (temperatura ambiente).
•
Extraiga:
Tapa de la culata (consulte Desmontaje de la tapa de la
culata en el capítulo Culata)
Tapón de comprobación de la sincronización [A]
Tapón del perno del rotor de sincronización [B]
•
Verifique la holgura de válvulas cuando los pistones estén
en PMS.
○
Los pistones están numerados comenzando por el lado
izquierdo del motor.
•
Con una llave de tuercas en el perno del rotor de sincro-
nización, gire el cigüeñal en la dirección de las agujas del
reloj hasta que la marca 1/T [A] del rotor de sincronización
esté alineada con la muesca [B] del borde del agujero de
comprobación de la sincronización [C] de la tapa del em-
brague para el pistón 1 y la marca 2/T [D] para el pistón
2.
NOTA
MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-23