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SSBU9068
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Operación en tiempo frío
Fluido de escape diesel en tiempo frío
Filtros de combustible
Cebe siempre el sistema de combustible después de
cambiar el filtro de combustible para eliminar las
burbujas de aire del sistema. Consulte la sección
Mantenimiento en el Manual de Operación y
Mantenimiento para obtener información adicional
sobre la forma de cebar el sistema de combustible.
La clasificación micrométrica y la ubicación del filtro
de combustible primario son importantes para la
operación en clima frío. El filtro en línea, el filtro de
combustible primario y la tubería de suministro de
combustible son los componentes más comúnmente
afectados por el combustible frío.
Calentadores de combustible
Nota: El Fabricante de Equipo Original (OEM) puede
haber instalado este motor con calentadores de
combustible. De ser así, la temperatura del
combustible no debe superar los 73 °C (163 °F) en la
bomba de transferencia de combustible. El
calentador de combustible debe estar instalado antes
de la bomba eléctrica de levantamiento.
Consulte la información del OEM para obtener
información sobre los calentadores de combustible
(si tiene).
i05935265
Fluido de escape diesel en
tiempo frío
Debido al punto de congelación del Fluido de Escape
Diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid), el sistema de
postratamiento está equipado con tuberías de DEF
calentadas. Además, el sistema tiene un elemento de
calentamiento de refrigerante en el tanque de DEF.
Durante los períodos de tiempo en que el DEF puede
congelarse, la aplicación debe colocarse
verticalmente en un terreno horizontal cuando no
esté en uso. El DEF puede comenzar a congelarse a
−11 °C (12,2 °F).
Nota: En ciertos ángulos, el DEF puede cubrir la tapa
del tubo de llenado de DEF. Si el DEF se congela, la
ventilación del tanque de DEF puede bloquearse.
Una ventilación bloqueada en el conjunto de tanque
de DEF generará dificultades de operación.
Para obtener información sobre el DEF, consulte este
Manual de Operación y Mantenimiento,
"Recomendaciones de fluidos".
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