Tabla de contenido
SSBU9068
Sistema de postratamiento
• Sensor de temperatura antes de DOC
• Dos sensores de NOx
• Dos sensores de temperatura de SCR
• Sensor de amoníaco
Sensor de temperatura antes de DOC – Este
sensor vigila la temperatura del gas que ingresa al
DOC.
Sensor de NOx – Dos sensores de NOx vigilan la
concentración de NOx dentro del gas de escape. Un
sensor antes del DOC y uno después del módulo de
SCR.
Sensores de temperatura de SCR – El sensor vigila
la temperatura del gas en el SCR. Además, un
segundo sensor de temperatura se encuentra hacia
abajo de la SCR. Este sensor permite verificar la
temperatura del gas que está saliendo por la SCR.
Sensor de amoníaco – El sensor vigila la
concentración de amoníaco en el sistema de escape
después del CEM.
Sensor de calidad – El sensor de calidad
proporciona al ECM la confirmación de que la
concentración correcta de DEF está presente en el
tanque. Si el tanque está lleno de un fluido que no es
DEF, como agua o combustible, el sensor detectará
este cambio en calidad e indicará una falla. Esta falla
provocará una acción inducida y la reducción de
potencia del motor.
El sensor de temperatura antes del DOC, el sensor
de NOx, los sensores de SCR y el sensor de
amoníaco se conectan con el ECM del motor. Si la
señal de estos sensores está fuera de la gama fija, el
ECM activará una alarma para el operador.
Control del sistema de Fluido de Escape
Diesel (DEF)
Sensor de nivel de DEF – El sensor de nivel de DEF
envía una señal al ECM. El ECM determina la señal
para dar una lectura del nivel de fluido en el tanque.
Sensor de temperatura de DEF – El sensor envía
una señal al ECM. El ECM determina la temperatura
del DEF en el tanque a partir de las señales
enviadas. La temperatura del DEF es importante para
conservar el buen funcionamiento del inyector de
DEF.
Unidad de control de dosificación (DCU) – La DCU
controla la inyección del DEF y envía una señal al
ECM si se interrumpe la inyección.
Sistema de advertencia de Reducción Catalítica Selectiva
El sensor de nivel de DEF, el sensor de temperatura
de DEF y la unidad de control de dosificación se
conectan con el ECM del motor. Si el ECM determina
que una de las señales está fuera de la gama
especificada, una alarma se activa.
Prueba
Cuando se gira el interruptor de llave a la posición
CONECTADA, las luces indicadoras en el panel de
control se revisan. Todas las luces indicadoras se
encienden durante 2 segundos después de operar el
interruptor de llave. Reemplace inmediatamente las
bombillas que puedan funcionar incorrectamente.
Consulte Solución de Problemas para obtener más
información.
Sistema de advertencia de
Reducción Catalítica Selectiva
El sistema de reducción catalítica selectiva (SCR,
Selective Catalytic Reduction) es un sistema que se
utiliza para reducir las emisiones de NOx del motor.
Desde el tanque de DEF, se bombea el fluido de
escape diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) y se rocía
en el flujo de escape. El DEF reacciona con el
catalizador SCR para reducir los NOx y deja un vapor
de nitrógeno y agua.
Si se para el motor inmediatamente después de ha-
cerlo funcionar con carga, se puede ocasionar el re-
calentamiento de los componentes del sistema de
DEF.
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Parada del motor" para conocer el procedimiento pa-
ra permitir que el motor se enfríe y evitar temperatu-
ras excesivas en la caja del turbocompresor y en el
inyector de DEF.
Espere al menos 2 minutos después de parar el mo-
tor para colocar el interruptor general en la posición
DESCONECTADA. Si se desconecta el interruptor
general demasiado rápido, se evitará que las tuberías
de DEF se purguen después de que se apagó el
motor.
Estrategia de advertencia
El ECM del motor tendrá un software habilitado para
advertir, reducir la potencia y solo operar a velocidad
baja en vacío. Este software es para mantener el
motor en cumplimiento con las regulaciones sobre
emisiones.
Características y controles
ATENCION
ATENCION
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Capítulos
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