Tabla de contenido
SSBU8311-04
Tabla 39
Porcentaje de azufre en el
combustible
Menos de 0,5
0,5 a 1,0
Más de 1,0
Recomendaciones de viscosidad del
lubricante
La temperatura ambiente mínima durante el
arranque de un motor frío y la temperatura ambiente
máxima durante la operación del motor determinan el
grado de viscosidad SAE correcto.
Refiérase a la Tabla 40 (temperatura mínima) para
determinar la viscosidad necesaria del aceite para
arrancar un motor frío.
Refiérase a la Tabla 40 (temperatura máxima) para
seleccionar la viscosidad del aceite para la operación
del motor en la temperatura ambiente más alta que
se anticipe.
En general, utilice la viscosidad de aceite más alta
que esté disponible para cumplir el requisito de
temperatura en el momento de arrancar.
Tabla 40
Viscosidad del aceite de motor
EMA LRG-1
CH-4 API-4
Grado de
Mínima
viscosidad
−40°C (−40°F)
SAE 0W20
−40°C (−40°F)
SAE 0W30
−40°C (−40°F)
SAE 0W40
−30°C (−22°F)
SAE 5W30
−30°C (−22°F)
SAE 5W40
−20°C (−4°F)
SAE 10W30
−10 °C (14°F)
SAE 15W40
Aceites de base sintética
Los aceites sintéticos son aceptables para ser
utilizados en estos motores si satisfacen los
requisitos de rendimiento especificados para el
motor.
Los aceites de base sintética proporcionan, por lo
general, mejores resultados que los aceites
convencionales en las dos áreas que siguen:
• Los aceites sintéticos fluyen mejor a bajas
temperaturas, especialmente en condiciones
árticas.
Intervalo entre cambios de
aceite
Normal
0,75 de lo normal
0,50 de lo normal
Temperatura ambiente
Máxima
10 °C (50°F)
30 °C (86°F)
40 °C (104°F)
30 °C (86°F)
40 °C (104°F)
40 °C (104°F)
50 °C (122°F)
Recomendaciones de fluidos
• Los aceites de base sintética tienen estabilidad
mejorada contra la oxidación, especialmente a
altas temperaturas de operación.
Algunos aceites de base sintética tienen
características de rendimiento que mejoran la vida
útil del aceite. Perkins no recomienda la prolongación
automática de los intervalos de cambio para ningún
tipo de aceite.
Aceites de base vueltos a refinar
Los aceites de base vueltos a refinar son aceptables
para uso en los motores Perkins si estos aceites
satisfacen los requisitos de rendimiento
especificados por Perkins. Los aceites vueltos a
refinar pueden utilizarse exclusivamente en aceites
acabados o en combinación con aceites de base
nuevos. Las especificaciones militares de EE.UU. y
de otros fabricantes de equipos pesados también
permiten el uso de aceites de base vueltos a refinar
que cumplan con los mismos criterios.
El proceso que se utiliza para producir el aceite
vuelto a refinar debe eliminar adecuadamente todos
los metales de desgaste y aditivos que se
encuentren en el aceite usado. El proceso que se
utiliza para producir el aceite vuelto a refinar incluye,
por lo general, un proceso de destilación al vacío y
un tratamiento hidráulico del aceite usado. La
filtración es adecuada para la producción de un
aceite de base vuelto a refinar de alta calidad.
Lubricantes para clima frío
Cuando se arranca y se opera un motor en
temperaturas ambiente por debajo de −20°C (−4°F),
use aceites multigrado que fluyen en temperaturas
bajas.
Estos aceites tienen grados de viscosidad de
lubricante SAE 0W o SAE 5W.
Cuando se arranca y se opera un motor en
temperaturas ambiente por debajo de −30°C
(−22°F), hay que utilizar un aceite multigrado de
base sintética con un grado de viscosidad de 0W o
de 5W. Use un aceite con un punto de fluidez que
sea inferior a −50°C (−58°F).
Es limitado el número de lubricantes aceptables para
climas fríos. Perkins recomienda los siguientes
lubricantes para condiciones de clima frío:
Primera opción – Utilice un aceite recomendado por
EMA DHD-1. Utilice un aceite CH-4 que tenga una
licencia API. El grado de viscosidad del aceite debe
ser SAE 0W20, SAE 0W30, SAE 0W40, SAE 5W30 o
SAE 5W40.
Segunda opción – Utilice un aceite que tenga un
paquete de aditivos CH-4. Aunque no se haya
comprobado si el aceite cumple con los requisitos de
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Sección de mantenimiento
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