Perkins 400A Manual De Operación Y Mantenimiento página 49

SSBU8311-04
• ASTM D975, Clase 1D S15 y Clase 1D S500
• JP7 (MIL-T-38219)
• NATO F63
Nota: JP7 y NATO F63 solamente se pueden utilizar
si el nivel de azufre cumple con las especificaciones
que se encuentran incluidas en las tablas 25 y 26 .
Se debe realizar un análisis de una muestra de
combustible para comprobar el nivel de azufre.
Especificaciones de Grupo 3
(combustibles de aviación)
Este grupo de especificaciones de combustible sólo
debe usarse con el aditivo de combustible apropiado.
Este combustible REDUCE la vida útil y el
rendimiento del motor.
• NATO F34 (MIL-DTL-83133E)
• NATO F35 (MIL-DTL-83133E)
• NATO JP8 (MIL-DTL-83133E)
• NATO F-44 (MIL-DTL-5624U)
• NATO JP5 (MIL-DTL-5624U)
• Jet A (ASTM D1655)
• Jet A1 (ASTM D1655)
Nota: Todos los combustibles indicados arriba se
pueden utilizar SOLAMENTE si los niveles de azufre
cumplen con las especificaciones que se encuentran
en las tablas 25 y 26 . Se debe realizar un análisis de
una muestra de combustible para comprobar el nivel
de azufre.
Nota: Estos combustibles son sólo aceptables si se
usan con un aditivo de combustible apropiado. Estos
combustibles deben cumplir con los requisitos
indicados en las tablas 24 , 25 y 26 . Las muestras
de aceite deben analizarse para comprobar el
cumplimiento. Estos combustibles NO DEBEN
exceder el diámetro de marca de desgaste de
lubricidad de 0,46 mm (0,0181 pulg). La prueba de
lubricidad del combustible debe realizarse en un
HFRR, operado a 60 °C (140 °F). Refiérase a la
norma ISO 12156-1. Los combustibles deben tener
una viscosidad mínima de 1,4 centistokes cuando se
suministra a la bomba de inyección de combustible.
Puede ser necesario enfriar el combustible para
mantener la viscosidad mínima de 1,4 centistokes en
el suministro de la bomba de inyección de
combustible.
Especificación de combustible
Grupo 4 Biodiesel
El biodiesel es un combustible que se puede definir
como éster monoalquílico de ácidos grasos. El
biodiesel es un combustible que se puede producir
con diversas materias primas. El biodiesel más
común en Europa es el éster metílico de colza
(REM). El biodiesel es un derivado del aceite de
colza. El éster metílico de soja (SME) es el biodiesel
más común en Estados Unidos. Este biodiesel es un
derivado del aceite de soja. El aceite de soja o el
aceite de colza son las materias primas principales.
Estos combustibles se conocen en conjunto como
éster metílico de ácidos grasos (FAME).
Los aceites vegetales crudos prensados NO son
aceptables para su uso como combustible en
concentración alguna en motores de compresión. Sin
la esterificación, estos aceites se coagulan en el
cárter y en el tanque de combustible. Estos
combustibles pueden no ser compatibles con
muchos elastómeros que se usan en los motores
que se fabrican en la actualidad. En sus formas
originales, estos aceites no son apropiados para
usarse como combustibles en motores de
compresión. Las materias primas alternativas para
biodiesel incluyen sebo animal, aceites de cocina
residuales y otras materias primas diversas. Para
usar cualquier producto de la lista como combustible,
el aceite debe ser esterificado.
Nota: Los motores fabricados por Perkins se
certifican según el uso de los combustibles
recomendados por la Environmental Protection
Agency (EPA) (Agencia de protección ambiental) y la
Certificación Europea. Perkins no certifica motores
para ningún otro combustible. El usuario del motor
tiene la responsabilidad de usar el combustible
adecuado recomendado por el fabricante y permitido
por la EPA y otros organismos reguladores
apropiados.
Recomendaciones para el uso de biodiesel
El biodiesel puro debe conformarse a los
reglamentos EN14214 o ASTM D675 Se puede
utilizar una mezcla máxima de un 10% de biodiesel
en el petrodiesel. El petrodiesel debe conformarse a
los reglamentos EN590, ASTM D975 o BS2869
Clase A2.
En Norteamérica, el biodiesel y las mezclas de
biodiesel se deben comprar de los fabricantes
autorizados BQ9000 y de los distribuidores
certificados BQ9000.
En otras áreas del mundo, se requiere el uso de
biodiesel autorizado y certificado por un órgano
apropiado cuya responsabilidad es la calidad del
biodiesel.
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Sección de mantenimiento